Начало нового года ознаменовалось в автомобильном мире громкой новостью: в одном из болгарских городов на заброшенном складе была найдена партия новеньких BMW E34 в количестве 11 штук. И многие задались вопросом: откуда вообще взялись эти автомобили? И почему так сложилась их судьба? Внятных ответов не было до недавнего времен, но местный клуб БМВ все разузнал.
Как оказалось, все эти BMW 5-Series были куплены болгарским предпринимателем, а не обанкротившейся прокатной конторой или МИДом для иностранных делегаций, как предполагалось. Бизнесмен хотел заработать на машинах, но в какой-то момент все пошло не по плану...
Вообще он приобрел не 11, а целых 186 автомобилей. Все они прибыли из Испании от официального дилера БМВ. Машины удалось "выхватить" со значительной скидкой и планировалось, что в Болгарии на них получится хорошо заработать. Но тут "объявилось" правительство, которое неожиданно ввело дополнительный налог на импорт авто. В итоге, "ешки" взлетели в цене на 20% и стали неинтересны потенциальным покупателям.
Машины расходились слабо, и едва с них можно было получить прибыль. Продать удалось только 175 экземпляров, но только вдумайтесь: последний из них ушел только в 2016-м году!
Сейчас автомобили планируют спустить с молотка примерно по 15 000 евро за штуку, но руководитель болгарского клуба БМВ Милен Миланов сомневается, что за них будут давать такие деньги: во-первых, эти E34 ни разу не редкие модели ( модификации 520i и 525i с тиражом 420 и 422 тыс. соответственно), а во-вторых, и хотя они без пробега, их состояние далеко от идеального. Детальный осмотр показал, что у одних машин повреждено кузовное покрытие, у других - начали ржаветь узлы, а у третьих - отсутствуют некоторые комплектующие (видимо, их использовали в качестве доноров).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
