Какие только интересные автобусы сегодня не гниют по глубинкам. Вот, например, недавно в Туле был найден раритетный автобус «Таджикистан-1». Об этом пишет автомобильный журналист Николай Марков на своей страничке в Фейсбук. Такие машины на шасси ГАЗ-51 строили на авторемонтном заводе в городе Чкаловске, Солдгийской области Таджикистана. Автобусы выпускали довольно малыми партиями – с 1966 по 1976 гг. было изготовлено всего 1089 машин.
Кузов округлой формы был аналогичен литовскому автобусу КАГ-3 и имел в основе деревянный каркас. Со временем в его конструкции вносились изменения: появились сдвижные форточки, стекла вставлялись не в деревянные рамки, а в резиновые уплотнители; начали устанавливать отопитель от ЗИС-155, а на крыше – вентиляционные люки.
«Таджикистан-1» имел колесную базу 3300 мм. Салон был рассчитан на 30 человек (мест для сидения - 23). Автобус оснащался 6-цилиндровым бензиновым двигателем ГАЗ-51 мощностью 70 л. с. Максимальная скорость была около 70 км/ч.
Автобусы не использовались в качестве рейсовых, а применялись исключительно как служебные. Были ли эти машины в Украине неизвестно, а вот их наследники – «Таджикистан-3205» на шасси ЗИЛ-130, построенные на совместном предприятии «Худжант-ЗИЛ", встречались на наших дорогах еще в конце 90-х начале 2000-х гг.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
