Volkswagen намерен пересмотреть названия выпускаемых электромобилей. Первым под удар попадет популярный кроссовер ID.4. Он может получить имя ID.Tiguan.
По данным Automotive News Europe, название ID. Tiguan дебютирует вместе с обновленной версией электрического кроссовера. К такому шагу производителя подтолкнуло то, что данное название «прочно закрепились в сознании людей и олицетворяет собой качество, вневременной дизайн и технологичность». Как следствие, Volkswagen рассчитывает на всплеск продаж благодаря смене названия и обновления модели.
Обновленный электрический кроссовер дебютирует позже в этом году. Предполагается, что выпускать ID.4/ID.Tiguan будут до 2031 года и если он сменит название, то, вероятно, получит схожий дизайн. Больше информации пока в Volkswagen не раскрыли. Только намекнули, что ID.4 станет стартом к массовому переименованию электрокаров, чтобы связать их с топливными моделями. Второй моделью, которая откажется от собственного имени станет ID.2. Ее, вероятно, переименуют в ID.Polo.
Стоит отметить, что Volkswagen — не первый автопроизводитель, меняющий свою стратегию наименования электромобилей. Ранее Mercedes-Benz объявил о замене приставки «EQ» на «EQ Technology».
-
Событие 30 апреля 2026 19:00Citroen Saxo VTS отметил свое 30-летие -
Кольцо 30 апреля 2026 18:4024 часа Нюрбургринга-2026. Команда КЦА ФАУ на старте -
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства.
