Аукционный дом Mecum запланировал торги, в рамках которых продадут уникальный рестомод Ford Galaxie 500. Он был изготовлен на заказ и оснащен современным 5,0-литровым двигателем Ford Coyote V8.
Модернизации подвергли автомобиль 1965 года выпуска. Специалисты его полностью переработали, добавив современных решений. Чтобы получить желаемый результат им потребовалось почти три года. Кузов Galaxie 500 полностью переделали и окрасили в оттенок Brilliant Silver. Часть элементов изготовили вручную. Среди них передний сплиттер и бамперы. Также установили кастомные задние фонари, особый диффузор, дверные ручки Kindigit Design и зеркала заднего вида Hagan Fatties.
У автомобиля пневмоподвеска RideTech и изготовленная на заказ выхлопная система, еще дисковые тормоза Wilwood и электрический топливный насос Holley. Под капотом Ford Galaxie 500 установлен 5,0-литровый атмосферный двигатель V8 от Ford Coyote 2011 года выпуска, который был разработан специально для этого рестомода компанией Engines by JB. Он работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой переднего привода Top Street Performance.
Салон также переработали. В кабине установили ковшеобразные сиденья Procar, отделанные синей кожей, специальное трехспицевое рулевое колесо, современную аудиосистему и систему климат-контроля Vintage Air. Багажный отсек также отделали в тон салону. Информации о том, сколько Galaxie 500 проехал после его модернизации в листинге нет. Выручить за этот рестомод намерены около 200 000 долларов.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
