В этот день, 6 февраля 1911 года был зарегистрирован как интеллектуальная собственность дизайн эффектной декоративной фигурки «Дух Экстаза», которая в дальнейшем стала неизменным атрибутом престижных автомобилей Rolls-Royce
Все началось с того, что барон Джон Монтегю – один из пионеров автомобилизма и главный редактор английского журнала The Car Illustrated приобрел машину Silver Ghost 1909 года. Он поручил своему другу – выпускнику лондонского Королевского колледжа искусств – скульптору Чарльзу Робенсону Сайксу сделать, по тогдашней моде, декоративную фигурку – талисман на радиатор своего авто.
Поразмыслив, Чарльз остановился свой выбор на образе девушки, прижавшей палец ко рту. Эту композицию он назвал «Шепот».
Как и подобает, скульптор не обошелся без натурщицы. На эту роль выбрал Элеонору Веласкес Торнтон, которая работала в вышеупомянутом журнале и была тайной любовницей благопристойного семьянина барона Джона Монтегю. Неслучайно она на эмблеме символизирует таинственное молчание.
В те годы фигурки на капоте автомобилей уже вошли в моду. И с 1911 года доработанную версию эмблемы - в виде «летящей леди», названную «Дух Экстаза» и стали устанавливать уже на всех автомобилях Rolls-Royce. Она символизировала удовольствие от быстрой езды. Фигурку первоначально отливали из баббита, а позже из бронзы или нержавеющей стали. Впрочем, по специальному заказу их изготавливали из серебра, а то и золота.
Нужно сказать, что достаточно громоздкая фигурка на капоте - высотой 18 см несколько ухудшала обзор водителю. И в 1934 году, когда скорости на дорогах возросли, ее сделали ниже – стоящей на коленях. Однако после 1956 года от этого отказались. Фигурка опять стояла в полный рост, но в целом стала поменьше. Сегодня она имеет высоту 9,5 см.
К началу 60-х гг. от объемистых декоративных фигурок на передке капота отказались из соображений безопасности. Жизнь показала, что при наезде на пешехода они могут нанести серьезные травмы. Однако роскошных автомобилей Rolls-Royce этот запрет не коснулся.
Тим не менш, без нововведень тут не обійшлося: фігурку зробили рухомою - висувною. Але це було продиктовано турботою аж ніяк не про пішоходів, а про збереження самої фігурки – щоб захистити її від посягань вандалів. Водій міг заховати її за допомогою тросового приводу. А в наш час «літа, що летить» сама виходить у світ - при запуску двигуна.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
