Тюнинг-ателье Novitec, которое специализируется на модификациях автомобилей итальянских марок, впервые взялось за доработку кроссовера Maserati Levante еще три года назад. Теперь же тюнер вновь презентовал пакет доработок для данной модели, который добавил ей мощности и внешней агрессии.
Модифицированная модель, названная в честь одного из восточных ветров Esteso V2, получила карбоновый широкофюзеляжный обвес. Он включает в себя переработанные бамперы и капот, расширенные колесные арки, накладки на пороги и задний спойлер. В результате установки обвеса ширина кроссовера увеличилась впереди на 10 сантиметров, а сзади - на 12 сантиметров. Общая же ширина модели достигла 2,09 метра. Кроме того Levante Esteso V2 получил пневмоподвеску, заниженную на 22 миллиметров, и 22-дюймовые колесные диски.
Особое внимание инженеры ателье уделили силовым установкам кроссовера, увеличив отдачу всей моторной гаммы. Так, мощность 3,8-литрового двигателя с двойным турбонаддувом V8 выросла до 624 л.с., а крутящий момент до 820 Нм. Время разгона до "сотни" сократилось до 3,8 секунды, в то время как максимальная скорость увеличилась до 309 км/ч.
Отдача бензинового 3,0-литрового двигателя в версии Levante V6 выросла до 494 л.с. и 660 Нм крутящего момента. Аналогичный дизельный мотор, после вмешательства Novitec, выдает 322 л.с. и 680 Нм крутящего момента.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
