На минувшей неделе Audi презентовала новое поколение A6 Avant в кузове C9. Тогда на официальных фото показали только топовую комплектацию модели, а вот базовая осталась за кадром. Исправили эту ситуацию благодаря открытому конфигуратору.
Судя по опубликованным фото, базовый A6 Avant получил фары и задние фонари с упрощенной графикой, бамперы с крупными парктрониками и шины с высоким профилем. Еще можно отметить наличие заглушки в задних крыльях возле фонарей и заглушки на месте лидара. В остальном эта версия универсала визуально повторяет более дорогие, показанные ранее.
В салоне базового универсала также есть одна интересная деталь – нет экрана для переднего пассажира. На его месте установлена темная панель, визуально напоминающая подставку для планшета. Рулевое колесо в этой версии также другое. Оно имеет две полноценные спицы с физическими кнопками и две декоративные.
Комплектуется базовый Audi A6 Avant для рынка Европы 2,0-литровым бензиновым турбодвигателем TSI с отдачей 204 л.с. и 340 Нм крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатым «роботом», системой переднего привода и 12-вольтовым стартер-генератором. Стоимость такой модификации начинается от 58 тысяч евро, в то время как за топовый вариант придется выложить около 100 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
