Mercedes-Benz готовит к дебюту новый электрический кроссовер GLC. Презентуют новинку в сентябре этого года в рамках Мюнхенского автосалона. А пока производитель проводит тизерную компанию и опубликовал серию снимков, засветив закамуфлированный тестовый прототип по всех сторон.
Судя по ним, новый электрический GLC получит динамический силуэт кузова с длинным капотом, покатой линей крыши и высоким остеклением. У модели вытянутые заостренные фары и крупные задние фонари, а еще колесные диски с оригинальным дизайном и особая заглушка на месте решетки радиатора. Как сказал генеральный директор Mercedes-Benz Ола Кэллениус, дизайн передней части GLC EV вдохновлен старыми моделями компании и с восторгом отозвался об огромной решетке радиатора классического 300SEL.
Еще глава компании отметил, что первая модель, которая будет запущена в производство, получит название GLC 400 4Matic с технологией EQ. Кэллениус также сообщил, что 400-я модель может увеличить запас хода на электротяге примерно на 260 км всего за 10 минут благодаря возможности зарядки мощностью более 320 кВт. Быстрозаряжающийся электрический кроссовер способен буксировать прицеп весом до 2400 кг, что на 400 кг превышает показатели Porsche Macan Electric.
Mercedes подтвердил, что колесная база GLC EQ на 80 мм длиннее, чем у нынешнего GLC с ДВС (2890 мм) и это хорошая новость для пассажиров задних сидений, а еще добавилось место для багажа. Новый GLC будет оснащен пневморессорами для максимального комфорта, но только в составе опционального пакета Agility & Comfort, который также включает угол поворота задних колес на 4,5 градуса.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
