Специалисты тюнинг-ателье RENNtech, основанного в 1989 году выходцем из AMG Хартмутом Фуйхлом, подготовили тюнинг-кит для Mercedes-AMG A45 4MATIC и A45 S 4MATIC + на основе серии W177. Основное внимание мотористы уделили двухлитровой «турбочетвёрке» M139, мощность которой в зависимости от степени форсировки составит 475, 550 или 600 л.с.
На данный момент тестируется базовый тюнинг-кит, увеличивающий мощность агрегата с 421 до 475 л.с., а максимальный крутящий момент – с 500 до 575 Нм. В продаже такой комплект появится во второй половине января. Пакеты, увеличивающие отдачу агрегата до 550 и 600 л.с., тюнер обещает выпустить до конца первого квартала. Как отразится прокачка мотора на динамических характеристиках, не уточняется. Хот-хэтч A45 S с заводскими настройками ускоряется с места до 100 км/ч за 3.9 секунды. Ожидается, что установка тюнинг-кита позволит улучшить результат на несколько десятых секунды.
RENNtech готовит и несколько других деталей для A45. К концу февраля владельцы Mercedes-AMG A45 смогут заказать дополнительный выхлоп и спортивный каталитический нейтрализатор. Также в разработке новая модернизированная выхлопная система, которая улучшает звук автомобиля, но сохраняет оригинальный каталитический нейтрализатор. Как вариант тюнер предлагает установить модуль выпускного клапана с дистанционным управлением, который обеспечит «грозный рык» мотора независимо от режима вождения.
Освежить внешность «заряженных» хот-хэтчей предлагают за счет установки 19- или 20-дюймовых литых или кованых кастомных колесных дисков RENNtech VOSSEN. Также для высокопроизводительных «пятидверок» можно заказать набор спортивных заниженных пружин.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
