Модельную линейку компании MG в скором времени пополнит большой рамный пикап с индексом P9. Его предложат с дизельным мотором и в число электрической версии.
Презентация новинки запланирована на начало 2025 года, но удержать ее в секрете компании не удалось. В Китае заметили прототип, который перевозили на эвакуаторе. На нем отсутствует маскировка, поэтому авто удалось рассмотреть полностью. MG P9 получил рубленный дизайн кузова с широкими колесными арками, атлетичным капотом и вместительной грузовой платформой. Еще у пикапа зауженные фары, вертикальные задние фонари и высокий дорожный просвет.
Стоит отметить, что на прототипе MG P9 не было заднего бампера. Но это не помешало провести параллель схожести модели с Maxus Interstellar X. Впрочем, как заявляют инсайдеры, это не удивительно. Ведь марки MG и Maxus входят в состав концерна SAIC. Такой пикап уже вышел на рынок Китая и предлагается там по цене от 155 тысяч юаней (от 21 тысячи долларов).
Пикап под маркой Maxus достигает в длину около 5,5 метра и может перевозить грузы массой до 1 тонны. В движение его приводит 2,5-литровый дизельный турбодвигатель мощностью 224 л.с. Электрическая версия поставляется с одним или двумя моторами с отдачей от 272 до 442 л.с. Запас хода – 550 км. Аналогичные характеристики ожидаются и у нового MG P9.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
