Новый Volkswagen Transporter впервые показали на видео

30 мая 2024, 17:00
Новый Volkswagen Transporter впервые показали на видео

Новое поколение VW Transporter дебютирует в ближайшее время. В преддверии дебюта компания показала новинку на видео и фото.

Судя по ним, модель будет похожа на электрический минивэн ID. Buzz, хотя и сохранит черты VW Multivan. При этом профиль схож с Ford Transit, на базе которого он построен. Также Transporter достались новые 19-дюймовые колесные диски Indianapolis с шестью темными спицами и ободом с ромбовидной огранкой. Что касается оптики, то фары схожи с ID. Buzz, а задние фонари – с Volkswagen Amarok.

Известно, что в зависимости от версии длина нового VW Transporter T7 будет варьироваться от 5050 до 5450 мм, а его колесная база от 3100 до 3500 мм. Его грузоподъемность составит 1,3 тонны, а буксировать за собой он может до 2,8 тонны. Автомобиль предложат с дизельными моторами, а также в гибридной и полностью электрической версиях.

https://www.youtube.com/watch?v=5FLImlL-JtQ

2,0-литровый турбодизель будет выдавать 110-170 л.с., а гибридный вариант на основе этого же мотора – 286 л.с. Флагманской электрической версии обещана мощность от 115 до 286 л.с. Volkswagen открыл продажи на фургон Transporter T7 в Европе. Стоимость начинается от 36 780 евро.

slider_image_182574
slider_image_182575
slider_image_182576

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    Ретро 04 июля 2026 20:35
    Как на День Независимости США испытали диковинный автомобиль
    В День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать.   Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную.   В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз