«Заграничные» ограничения для машин с затемненными стеклами.
 | |
| |
|
За рубежом действительно предусмотрены жесткие ограничения на прозрачность
стекол автомобилей. Согласно нормам, коэффициент пропускания света лобового
и боковых стекол должен составлять не менее 70% (соответственно, степень
их затемнения – не превышать 30%). «На глаз» такая тонировка воспринимается
как «легкая дымка». Обычное чистое стекло пропускает 90% света, т. е.
клеить на стекло следует пленку, которая задерживает не более 20% света.
Это справедливо в том случае, если стекла автомобиля не имеют заводской
тонировки. Иначе нужно использовать еще более светлые пленки, которые
не дают заметного на глаз эффекта затемнения, поэтому их к нам, как правило,
не завозят. В Украине используют в основном пленки с коэффициентом светопоглощения
не менее 30%.
Если тонировать стекла, руководствуясь принципом «авось пронесет», на
границе степень их затемнения могут проверить с помощью прибора-люксометра.
В случае несоответствия нормам проезд однозначно запретят. Не пропускают
и машины с «зеркальной» тонировкой – во многих странах она запрещена.
Следует отметить, что в Украине действуют нормы, очень близкие к европейским.
Так, согласно п. 2.2.4. ГОСТа 5727 количество пропускаемых тонированными
стеклами видимых лучей света должно составлять не менее 75% для лобовых
и боковых стекол и не менее 70% для других стекол, не столь важных для
обзора. Этим же ГОСТом запрещено затемнение стекол автомобилей зеркальными
тонирующими пленками.
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
