Автомобиль с именем Octavia появился в модельной линейке чешской компании Skoda в 1959 году. Под этим названием скрывался компактный двухдверный седан, рассчитанный на четырех пассажиров. Машина настолько понравилась покупателям, что производитель решил расширить семейство за счет еще более практичной версии.
Шкода Октавия Комби презентовали 11 сентября 1960 года на Международной выставке в Брно (Чехия), а в июле следующего года модель отправилась на конвейер. В основу легла рама с независимой подвеской. Такую конструкцию компания использовала уже в восьмой раз, что и отразилось в названии (octo в переводе с латыни означает «восемь»).
Модель получилась относительно небольшой. В длину автомобиль достигал 4065 мм, в ширину – 1600 мм, высота была равна 1430 мм, а колесная база составляла 2400 мм. Skoda Octavia Combi получила одну пару боковых дверей и двойную заднюю. Объем багажного отсека составлял 690 л, а при сложенных задних сиденьях – 1050 л. Запасное колесо хранилось в специальном отсеке под полом багажника. Достать его можно было через откидную крышку над бампером.
Несмотря на то, что идея была довольно неординарной, ее упразднили при первом же рестайлинге. Еще одной инновацией стали раскладывающиеся на 180 градусов задние сиденья. Вместе с придвинутыми разложенными передними креслами они образовывали своеобразную кровать, причем довольно вместительную. Делая на этом акцент, производитель даже поставлял универсал с комплектом фирменного постельного белья.
В движение автомобиль приводил 1,0- или 1,2-литровый двигатели с карбюраторным впрыском, которые выдавали от 41 до 56 л.с. и от 67 до 84 Нм крутящего момента. Оба мотора работали в паре с 4-скоростной механической коробкой передач и системой заднего привода. Машина могла развивать максимальную скорость 115 км/ч, сообщает издание Auto.CZ.
Первое поколение Skoda Octavia Combi выпускалось до 1971 года, в то время как седан покинул конвейер еще в 1964-ом. За это время было выпущено 50 244 единицы модели, которые продавались как внутри страны, так и за рубежом. В число стран, куда поставлялись универсалы, вошли Чехословакия, ГДР, Венгрия, Норвегия, Австралия и Исландия.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
