Самым первым в истории фирмы Ford пятидверным SUV стал автомобиль Explorer (c англ. "исследователь"), производство которого стартовало 15 февраля 1990 года. Модель пришла на замену Ford Bronco II. Машину начали собирать на заводах компании в Луисвилле (штат Кентукки) и в Сан-Луи (штат Миссури).
Explorer выпускался и в трехдверном исполнении, которое с 1991 года предлагалось также под маркой Mazda Navaja. Примечательно, что в том же году она стала первым автомобилем типа SUV, который выиграл престижный ежегодный приз Motor Trend Truck.
Кузов автомобилей Ford Explorer был закрытого типа и рассчитан на 4/5 мест. Пятидверная модель имела колесную базу 2842 мм и общую длину 4681 мм. А трехдверная, естественно, была покороче – 2593 мм и 4432 мм. Снаряженная масса составляла соответственно 1700 и 1635 кг. Разница была даже в объеме багажника – 2310 л и 1965 л.
На всех Explorer стояла V-образная верхнеклапанная «шестерка» с непосредственным впрыском топлива. При рабочем объеме 3958 см куб. и степени сжатия 9:1 она выдавала на-гора 157 л. с. Интересно, что такой же двигатель устанавливался также на универсалах повышенной вместимости Ford Aerostar и пикапах Ford Ranger.
Стандартная коробка передач – Mazda 50D была механическая, 5-ступенчатая. При этом четвертая передача являлась прямой, а пятая – ускоряющей, с передаточным числом 0,79. Мог устанавливаться и 4-ступенчатый «автомат» от Ford.
Привод на переднюю ось был отключаемый. Шасси имело прочную раму, усиленную поперечинами. Подвеска колес применялась независимая, задняя – зависимая. Тормоза тоже были без затей: передние – дисковые, сзади – барабанные.
Автомобиль достигал скорости 165 км/ч, а расход топлива в зависимости от условий движения заметно колебался – от 12 до 22 л на 100 км. Всего по ноябрь 1994 года было выпущено 1 млн 295 тыс.148 машин Ford Explorer первого поколения. Встречались они и в Украине.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
