Пока все мировые автопроизводители семимильными темпами движутся в сторону полной электрификации, компания Mazda решила вернуться к истокам. Она оснастила гибридной силовой установкой свой первый электрический компактный кроссовер MX-30. Данная модификация модели получила название e-SkyActiv G.
Силовая установка модели работает по схеме умеренного гибрида и включает в себя 2,0-литровый бензиновый двигатель SkyActiv G и 24-вольтовый стартер-генератор. Mazda называет эту технологию M Hybrid. Дебют модели состоялся в Японии. В рамках презентации производитель заявил, что автомобиль обладает высокой топливной экономичностью, но характеристики не озвучил. Однако отчаиваться не стоит, ведь точно таким же агрегатом оснащен соплатформенный кроссовер CX-30, поэтому узнать техническую составляющую не составляло труда. В частности мотор с надстройкой выдают до 150 л.с. мощности и 213 Нм крутящего момента.
Отметим, что полностью электрический кроссовер Mazda MX-30, который был представлен в минувшем году в Японии, оснащен электромотором мощностью 143 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Запас хода в 200 километров обеспечивает аккумуляторная батарея емкостью 33,5 кВт/ч. Модель уже встала на конвейер, а первые поставки начнутся осенью этого года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
