Итальянский пилот-экстремал и каскадер из команды Red Bull Дарио Коста, известный своими невероятно смелыми трюками, продолжает воплощать мечты в реальность. На этот раз он совершил полет через систему автомобильных тоннелей в Турции, тем самым открыв новую главу в истории авиации.
На модернизированном гоночном самолете Zivko Edge 540 Коста пролетел под сводами двух тоннелей. В общей сложности он преодолел 2260 км со средней скоростью 245 км/ч. На это гонщику потребовалось менее 44 секунд. Однако в рекордный зачет пошел только второй отрезок протяженностью 1730 м.
Исполнение трюка требовало от пилота максимальной концентрации и молниеносной реакции. Ему нужно было четко выдерживать расстояние до асфальта и купола тоннеля, чтобы не зацепить их крыльями и хвостом. Со своей задачей летчик справился отлично. Он занял позицию из расчета 1 м до дороги и 3,5 м – от крыльев до стен. Этого вполне хватило, чтобы завершить полет без проблем.
По словам Дарио Коста, сложнее всего было пройти участок между тоннелями, так как сильный боковой ветер сбивал его с заданной траектории, и самолет мог не вписаться в следующий проем. Но опыт и сильное желание победить дали свои плоды. Трюк удалось завершить виртуозно, а реакция пилота в финальной точке стала отличной кульминацией этого события.
https://www.youtube.com/watch?v=UNyRRHxc0W4
Пилот Red Bull попал в Книгу рекордов Гиннеса сразу в нескольких категориях. Этот фееричный полет стал самым длинным в тоннеле, пройденным самолетом, а также самым длинным полетом под твердым препятствием. Также его внесли, как первый полет самолета через тоннель, первый взлет самолета из тоннеля и первый полет самолета через два тоннеля.
Остается надеяться, что на этот раз у Red Bull были необходимые разрешения, в отличие от скандального происшествия в Киеве, которое удивило даже мировые СМИ.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
