Сравнительное испытание различных средств спуска с горы.

Глядя на то, как мастерски дети бороздят на санках склоны, покрытые снегом, и мы решили попрактиковаться в управлении этим видом зимнего транспорта. Надо же повышать уровень водительского мастерства!

Подбирая технику для

тестдрайва, мы не ограничились только новыми моделями. Хорошо зарекомендовавшие

себя классические санки и даже подручные средства передвижения порой могут

дать фору новинкам по ряду параметров. Условно делим санки на две категории

– рамные конструкции (управляемые и неуправляемые) и с несущим кузовом.

Серьезный подход

Благодаря разнообразным обтекателям конструктивно одинаковые

управляемые «аппараты быстрого спуска» могут существенно отличаться друг

от друга внешне.

Сначала испытаем шведский Snow Racer GT. Выглядит «снежный

гонщик» очень презентабельно. Небольшой обтекатель уменьшает лобовое сопротивление.

Маленький хвостик на сиденье – слабое подобие спинки. Между тем, «гранд

туризмо» – безусловный лидер по «уровню комфорта». Неровности и удары

смягчаются пружинным амортизатором и не так сильно передаются на руль.

Не очень чистый склон или трасса с препятствиями (кусты и т. д.) покоряются

легко. Руль острейший – между крайними положениями нет и полоборота. Выворот

лыжи, правда, ограничен, что увеличивает радиус разворота. Исправляет

ситуацию то, что лыжа работает по аналогии со стойками McPherson в автомобиле

– в момент поворота наклоняется, «вгрызаясь» ребром в снежный наст. Таким

образом, передок дополнительно загружается и санки подтормаживают, избыточная

поворачиваемость практически не ощущается и Snow Racer точно следует за

лыжей.

Вечная «классика»

К «рамникам» относим и санки классической компоновки.

Сейчас в продаже представлено множество вариантов саней, в том числе имитирующие

старинные сани или кареты, а также выполненные в биодизайне (отсутствие

острых углов уменьшает риск травмирования). Несмотря на массивность, на

поверку многие санки оказываются довольно легкими. Спинка обеспечивает

хорошую боковую и заднюю поддержку. Сняв или сложив ее (в некоторых моделях),

можно кататься лежа, к тому же так легче транспортировать санки.

В полозья старых моделей часто забивается снег, так что

перед погрузкой саней, например, в багажник его приходится счищать. Некоторые

новые модели этого недостатка лишены. К тому же современные санки зачастую

полностью окрашены, так что родители могут быть спокойны – языки и руки

их любопытных чад уже не пострадают от контакта с металлом. Правда, за

состоянием лакокрасочного покрытия надо следить.

Честь классических санок на нашем тесте отстаивали отечественные

«Юси» Харьковского тракторного завода. Они очень неплохо себя показали

на скоростных прямиках. И при этом, несмотря на довольно жесткую «подвеску»,

достаточно комфортны – узкие полозья продавливают небольшие снежные неровности,

не передавая толчки на тела пассажиров. С легкостью они выдерживают и

прыжки. Хуже дело обстоит с маневрированием и замедлением – тормозить

приходится ногами или непосредственно «рамой». Так что мощные «кенгурятники»,

которыми оборудованы почти все модели, точно пригодятся.

Верхом на кузове

Особняком стоят сани с несущим «кузовом». Посадка в них

более низкая, чем в «рамники».

Модель Floqqy даже внешне напоминает скутеры водной «Формулы1».

Помимо высокой скорости, эти сани за счет развитой спинки обеспечивают

хорошую боковую поддержку. Модель укомплектована мягкими сиденьями (на

них не так замерзаешь) и

2точечным ремнем безопасности. И все бы хорошо, но при переворачивании

трудно быстро выскочить из саней. На самом деле сани, выполненные по аналогии

с многокорпусными катерами, достаточно устойчивы, но ведь для нашего человека

нет ничего невозможного.

На круглом Twister можно кататься не только сидя. За

ручки, расположенные по бокам, удобно держаться, правда, маневрировать

на этой модели не получается. Зато сколько адреналина! На каждой кочке

«тарелка» норовит взмыть в воздух. Особенно дух захватывает на крутых

склонах.

Появление на горке Slider’a, напоминающего срез груши,

было встречено ироничными улыбками. Впрочем, мы очень быстро изменили

о нем мнение. Конечно, с одной стороны, он обеспечивает лишь самые что

ни на есть спартанские условия «пилоту», притом никакой системы пассивной

безопасности, естественно, нет. С другой стороны, компактный и юркий,

жестко передающий все неровности снежного наста, он показал себя истинным

споркаром для лихачей – быстрым и точным в управлении.

Все, что под руку попало

Не могли мы обойти вниманием и различные предметы, легко

превращаемые в средства передвижения по снегу. Тут уж все зависит от фантазии.

При большом желании и обычный ящик изпод бутылок можно «оседлать». Так,

для этих целей неплохо подходит проверенный временем металлический (молочный

ящик). Пусть такие «сани» и неповоротливы, но выглядят они очень «экстравагантно».

Правда, применять их можно лишь на склонах, полностью покрытых льдом.

Конечно, удобство посадки на ящике вызывает большие сомнения, зато обзорность

– отличная. Высокий центр тяжести и склонность к поперечной раскачке чреваты

частыми переворачиваниями. Кстати, у современного пластикового ящика аэродинамика

еще хуже, а сопротивление трению скольжения больше (изза ребер жесткости).

Как истинные автомобилисты, следующие «санки» делаем

из приобретенной на ближайшем шиномонтаже камеры. Вместительный и комфортабельный

«болид» демонстрирует неожиданно высокие скоростные качества. Даже крупные

неровности снежного наста для него не помеха. Вот только маневрировать

и останавливаться никак не хочет. Использовать камеру на «грязных» трассах

довольно опасно: если не успеешь увернуться от острого камня, проволоки

или какойнибудь «железяки», она взорвется так, что и шапка слетит.

Кусок клеенки, полиэтиленовый пакет или папка, скажем,

от курсовой или дипломной работы еще подробнее, чем Slider, «информируют»

о состоянии горки и оставляют на теле «гонщика» больше синяков. Подобные

«сани» характеризуются малым ресурсом использования: при активном катании

и резком маневрировании они быстро выходят из строя.

Встречают не по одежке

Какими бы ни были сани, каждые из них посвоему хороши.

Так, у «рамников» более высокий центр тяжести, зато отличная проходимость,

на них можно даже небольшие лужицы вброд преодолевать. Естественно, такие

модели дороже, требуют обслуживания и менее удобны при транспортировке.

С саней с несущим кузовом падать ниже, они очень скоростные,

но порой не такие маневренные. Ну и, конечно, в них очень быстро замерзаешь.

Что уж говорить о картонке и клеенке – на них вообще «околеваешь» мгновенно.

Как и ящики, использовать последние можно не везде: единственная удобная

трасса для них – ледовый склон. Катаясь на санках, не оборудованных тормозами,

лучше выбирать горку с достаточной для остановки площадкой. От катаний

вблизи автомобильных дорог рекомендуем воздержаться.

Хорошая управляемость Мощные тормоза Яркая внешность	Большие габариты и вес Высокая цена

«Юси»

Классический дизайн Хорошая боковая и задняя поддержка Отделка натуральный деревом	Выраженная недостаточная поворачиваемость Не складываются

Мягкий салон Наличие ремня безопасности Небольшие размеры и вес	Трудно выбираться при опрокидывании Один шнур, чтобы держаться и буксировать

Silder

Невысокая цена Компактные размеры Отличная маневренность	Подробно передает неровности Полностью лишен системы пассивной безопасности

Twister

Высокие скоростные качества Хорошая устойчивость Есть ручки, чтобы держаться	Недостаточная управляемость Сложно транспортировать

Многофункциональность использования Комфортная в движении Хорошие скоростные качества	Плохая маневренность Долго догонять после падения

Низкая стоимость Зачастую находятся под рукой Не жалко выбросить	Малый ресурс использования Не защищают от холода и неровностей

Ящик

Минимум затрат на приобретение Не жалко бросить Экстравагантная внешность	Неповоротлив и склонен к опрокидыванию Слабые скоростные качества

Парад участников

Дмитрий Чабак

Фото Владислава Бойко