Немецкое лобби заявляет о угрозе коллапса европейского автопрома

Кризис автомобильной промышленности Европейского Союза перешел в радикальную фазу, где закрытие крупных заводов и масштабные сокращения персонала официально признаны неизбежными. Влиятельнейшее немецкое автомобильное объединение — Ассоциация автомобильной промышленности (VDA) — впервые за свою историю публично сменило риторику с активной защиты предприятий на полное принятие текущей катастрофической реальности.

Эта смена позиции самого мощного европейского лоббистского органа свидетельствует о том, что политическое прикрытие для искусственного удержания на плаву убыточных автомобильных фабрик в ЕС окончательно разрушено. Президент VDA Хильдегард Мюллер в интервью агентству Bloomberg официально подтвердила: европейские автопроизводители слишком долго находились под давлением непомерных затрат на энергоносители, сверхвысокой стоимости рабочей силы и бесконечной бюрократии. Она прямо признала, что спасти каждую производственную площадку в текущих экономических условиях больше не удастся, и «далеко не каждый завод сможет существовать в будущем».

Европейский автопром вошел в кризисный тупик, который не имеет безболезненного выхода. Снижение спроса на дорогие европейские электромобили на фоне экспансии более технологичных и дешевых брендов из Китая лишает концерны финансового маневра. Если ранее VDA жестко сопротивлялась любым намерениям концернов (в частности, Volkswagen и Stellantis) ликвидировать сборочные площадки в Германии или Франции, то теперь капитуляция лоббистов развязывает руководству автомобильных гигантов руки для начала массовой реструктуризации всей индустрии.

Напомним, что ранее Генеральный директор VW Group Оливер Блум озвучил беспрецедентный антикризисный план, предусматривающий ликвидацию около 100 000 рабочих мест по всему миру и закрытие сразу четырех крупных производственных площадок непосредственно на территории Германии.

Справка «АЦ»
Немецкая ассоциация автомобильной промышленности (VDA), объединяющая более 600 компаний-производителей (включая таких гигантов, как BMW, Mercedes-Benz и VW Group), исторически является самым влиятельным промышленным лоббистом в Европе. Текущее паническое заявление VDA обусловлено тектоническими сдвигами на рынке. На протяжении последних десятилетий автомобильный сектор обеспечивал более 7% всего ВВП Европейского Союза и давал работу почти 13 миллионам европейцев. Нынешний сбой этой системы из-за медленной электрификации и проигрыша в сфере бортового софта создает угрозу не просто для отдельных брендов, а для всего экономического фундамента Германии и еврозоны в целом.