При современной перенасыщенности автомобильного рынка, очень сложно кого-то удивить новой моделью. Поэтому большинство автопроизводителей делает ставку не только на техническую составляющую, а и на дизайн, привлекая к проектам самых талантливых специалистов в данной отрасли.
Компания Bugatti поддержала молодого дизайнера Серкана Будур, который создал для своего дипломного проекта уникальную модель под названием La Finale. Она отражает современные тенденции компаний по переходу с автомобилей с ДВС на электрокары. Ведь время, когда топливные моторы прекратят свое существование вовсе не за горами.
Проект La Finale отражает идею прощания компании с культовым 8-литровым двигателем с турбонаддувом W16 Bugatti. Однако для большей компактности и легкости дизайнер заменил его на W12, но от этого идея не потеряла свой смысл, так как мотор сверху накрывает прозрачная крышка капота для всеобщего обозрения.
Во время создания концепта дизайнер черпал вдохновение у купе Bugatti Type 57SC Atalante. Несмотря на это, La Finale получился весьма самостоятельной единицей, в которой прослеживается философия бренда, но присутствует некий футуристический поворот. В частности он получил стильный кузов с двухцветной окраской, спортивную подковообразную решетку радиатора, ярко выраженный сплиттер, закругленные стекла, плавающие задние фонари, выхлопную систему с двумя наконечниками, массивный диффузор и сделанные на заказ шины Michelin.
Серкан Будур охарактеризовал свой проект, как прощание старой эры и встречу новой.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.