В Великобритании создали неординарный грузовой фургон, основой для которого стал скромный универсал BMW 320d в кузове Е91. Ему добавили спортивного облика и используют для перевозки автозапчастей.
За проектом стоит британец Уэйд Эванс, руководящий компанией Mohawk Customs. Он приобрел разбитый после аварии BMW 320d и подарил ему вторую жизнь. Несмотря на масштабную модернизацию универсал не выглядит как Франкенштейн, а довольно гармонично сочетает в себе облик фургона с элементами M3, от которого ему достался широкофюзеляжный обвес. Автомобиль лишили задних дверей и окон, установив вместо них глухие панели, занизили дорожный просвет, заменили капот на кастомный с вентиляционными прорезями и выпуклостью по центру.
Также универсал получил новые фары, в которые Уэйд добавил двойные биксеноновые проекторы, и задние фонари. Не найдя реплику заднего бампера M3, мастер создал индивидуальный с диффузором от сторонней марки и рисунком решетки в стиле Mini. Что касается выхлопной системы авто, то здесь он пошел в ва-банк и установил прямоточный выхлоп, с разведенными на две стороны патрубками.
Окрашен этот универсал-фургон в лаймово-зеленый цвет, который контрастирует с черной крышей. Образ дополняет комплект легкосплавных дисков BMW M. Салон автомобиля отделан черной кожей. В движение авто приводит стандартный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный турбодвигатель от 320d. Но он был настроен и теперь выдает 247 л. с. мощности.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
