Польский город Гдыня закупил для одной из своих спасательно-пожарных частей украинский вездеход SHERP N 1200. Автомобиль, который называют самым проходимым транспортом на Земле, купили в рамках проекта «Поддержка системы спасения и пожаротушения». Возможности украинского вездехода оценят сотрудники спасательно-пожарной части №3.
SHERP N 1200 может передвигаться по любым поверхностям, включая снег, лед, камни, гравий, песчаные дюны, болота, реки и озера. По заявлению производителя, это единственное транспортное средство, которое может подняться из воды на лед и взобраться на высоту до 5582 метров над уровнем моря. Диапазон рабочих температур SHERP N 1200 — от -40 до +40°C. При чем вездеход одинаково эффективен в дождь, туман, метель, ураган или жару.
Он способен преодолевать искусственные и природные склоны с углом подъема 35 градусов и наклона — 30 градусов. Дорожный просвет размером 0,6 м позволяет преодолевать преграды высотой в 1 метр и реки шириной до 100 метров с высотой волны до 0,4 м.
Габаритная длина SHERP N 1200 — 4002 мм, ширина — 2520 мм, высота — 2852 мм. Размер колесной базы — 2118 мм. Внешний радиус разворота — 8 м, внутренний — 2,5 м.
Салон вмещает 9 человек, включая водителя. Общий внутренний объем — 7,8 кв.м. Грузоподъемность вездехода — 1200 кг, а при использовании дополнительного универсального грузового модуля — 1920 кг. Максимальная масса буксируемого груза — 2400 кг.
SHERP N 1200 укомплектован 1,8-литровым дизельным двигателем отдачей 55 л.с. и 190 Нм крутящего момента. Коробка — шестиступенчатая механическая. Расход топлива — 5 литров на 100 км. Встроенные в колесные диски топливные баки вмещают 327 литров, что обеспечивает SHERP до 65 часов автономности и 19 часов непрерывной работы.
Ездить по камням и скалам SHERP N 1200 позволяют уникальные шины сверхнизкого давления, которые накачиваются за счет выхлопных газов. Благодаря оригинальной конструкции подвески вездеход способен передвигаться только на двух передних колесах.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
