Третье поколение Porsche Panamera обзавелось новыми электрифицированными версиями. Производитель отказался от мощного V8 в пользу V6, но сохранил пару турбонагнетателей.
Panamera 4 E-Hybrid приводит в движение 2,9-литровый двигатель, который сопряжен с электромотором. Суммарная отдача установки составляет 463 л.с. и 479 Нм крутящего момента. Этот показатель позволяет спорткару разгоняться с места до «сотни» за 3,9 секунды и развивать максимальную скорость до 280 км/ч.
Версия Panamera 4S E-Hybrid оснащен тем же агрегатом, но он выдает 536 л.с. мощности и 553 Нм крутящего момента. Porsche пожертвовала 16 л.с., чтобы спорткар совершал спринт от 0 до 100 км/ч за 3,5 секунды. Что касается максимальной скорости, то она также ограничена электроникой на отметке в 280 км/ч.
Каждый из новых гибридов получил батарею с увеличенной на 45% емкостью. Теперь она равна 25,9 кВтч. В компании не назвали запас хода в чисто электрическом режиме. Ожидается, что он будет около 100 км.
Как и следовало ожидать от спорткаров стоимостью более 115 000 долларов, их список оснащения довольно широк. Уже в базовой версии есть сиденья с 14-позиционной регулировкой, рулевое колесо с подогревом и плавно закрывающиеся двери. Модель 4 E-Hybrid получила матричные фары, черные тормозные суппорты и 19-дюймовые колеса.
Panamera E-Hybrid обзавелся 20-дюймовыми дисками AeroDesign, 10-поршневыми тормозными суппортами красного цвета и ассистентом смены полосы движения. В стандартную комплектацию обеих моделей входят двухкамерные пневматические пружины и адаптивные амортизаторы PASM. Также есть система Active Ride. Обе версии модели будут доступны к заказу к концу марта и поступят в дилерские центры США осенью 2024 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
