Немецкая компания Porsche посвятила один из уникальных экземпляров спортивного купе 911 GT3 RS швейцарскому автогонщику Йо Зифферту.
Джозеф «Йо» Зифферт продолжает пользоваться культовым статусом в Швейцарии спустя 50 лет после своей смерти. Уроженец Фрибурга был чрезвычайно талантливым, харизматичным гонщиком. «За одиннадцать лет он в общей сложности принял участие в 298 гонках. Иногда он принимал участие в нескольких гонках за один уик-энд. Это просто полное безумие», – рассказывал Жак Дешено, бывший пресс-секретарь Йо Зифферта.
«Йо Зифферт вместе с Куртом Аренсом положили начало истории успеха Porsche 917, победив в Цельтвеге в 1969 году. Страсть, с которой он следовал своей мечте о гонках, впечатляет и сегодня и идеально соответствует сути нашего бренда – Driven by Dreams», – говорит Михаэль Глински, генеральный директор Porsche Schweiz AG.
Семья Йо Зифферта принимала непосредственное участие в создании этого совершенно особенного 911 GT3 RS. Помимо его сына Филиппа, который участвовал в гонках Formula Ford и Formula 3 с 1991 по 2003 год и был заводским пилотом BMW, его внук Джереми Зифферт также посетил проектную мастерскую в Цуффенхаузене.
«Быть свидетелем создания этого Porsche в честь моего отца было чрезвычайно волнительно, – говорит Филипп Зифферт. – С особым вниманием к историческим деталям и мастерством сотрудники Porsche Sonderwunsch Manufaktur превратили и без того редкий 911 GT3 RS в абсолютно уникальный экземпляр — пропитанный духом Йо Зифферта».
«Эта модель-трибьют — вдохновляющий автомобиль в двух смыслах: с одной стороны, его визуальный дизайн основан на дизайне 917, на котором Йо Зифферт и Курт Аренс одержали победу на Österreichring почти 55 лет назад, – говорит Александр Фабиг, вице-президент Porsche AG. – С другой стороны, уникальный экземпляр демонстрирует обширные возможности внешней и внутренней настройки, которые мы предлагаем в рамках программы Sonderwunsch».
Белое купе имеет контрастные зеленые вставки Viper Green на передних крыльях, передней части кузова и центральной части большого заднего антикрыла. Стартовый номер «29» унаследован от гоночного болида Porsche 917, который дебютировал 11 мая 1969 года в гонке «1000 км Спа». Также на автомобиле можно встретить силуэт 917KH на центральном замке черных магниевых дисков и боковых пластинах заднего антикрыла. Особая эмблема в виде шлема в цветах швейцарского флага, именем и подписью Йо Зифферта расположены центральных на стойках.
Салон отделан кожей и замшей Race-Tex в черном и красном цветах. Подголовники украсили вышивкой в виде гоночного шлема Йо Зифферта. Защитные накладки на дверях украшены силуэтом 917 в сочетании с подписью. Даже ключ от автомобиля необычный – он окрашен в зеленый цвет Viper Green и украшен белым силуэтом Porsche 917. Автограф Йо Зифферта выбит на крышке центральной консоли и на кожаном футляре для ключей.
«Мы во многом обязаны Йо Зифферту. Он был самым быстрым человеком в нашей команде», — вспоминал о сезоне 1969 года бывший гоночный инженер Питер Фальк. Porsche выиграл семь из десяти гонок того сезона. Пять из них Зифферт одержал вместе с британцем Брайаном Редманом и одну с Куртом Аренсом — 10 августа 1969 года в Цельтвеге.
«Наша победа в Цельтвеге стала началом истории успеха Porsche 917, и для меня было большим удовольствием и честью разделить кабину с Йо», – говорит Куртом Аренс.
В 1968 году FIA неожиданно изменила правила чемпионата мира по кольцевым гонкам и увеличила лимит рабочего объема до 5 л, а количество единиц, необходимых для омологации, было сокращено до 25 автомобилей. В результате на смену Porsche 908 с 3-литровым мотором пришел новый пятилитровый болид Porsche 917. Этот автомобиль стал натоящей легендой гоночных трасс: после чемпионского титула в дебютном 1969 году, Ганс Херрманн и Ричард Эттвуд добились желанного триумфа в Ле-Мане в 1970 году. Хельмут Марко и Гейс ван Леннеп смогли повторить этот величайший триумф в автоспорте для Porsche в 1971 году. Джордж Фоллмер в 1972 году и Марк Донохью в 1973 году доминировали в североамериканской серии CanAm на турбированных 917/10 и 917/30, которые стали дальнейшим развитием модели 917.
У Йо Зифферта не было возможности стать свидетелем этих событий: после завершения карьеры в Porsche он погиб в смертельной аварии в возрасте 35 лет на гонке Формулы-1 в Брэндс-Хэтче 24 октября 1971 года.
-
Новинка 02 июня 2026 16:00Новый BMW X5 потеряет свою главную фирменную фишку: первые подробностиКомпания BMW провела закрытую презентацию будущих новинок для своих американских дилеров в Нэшвилле, где впервые продемонстрировала кроссоверы X5 и X7 следующего поколения. Главной и самой обсуждаемой новостью встречи стало официальное подтверждение того, что новый BMW X5 лишится одной из своих самых практичных и узнаваемых особенностей — двухстворчатой двери багажника. Следующее поколение популярного кроссовера перейдет на абсолютно новый язык дизайна Neue Klasse. Передняя часть автомобиля получит небольшие ноздри решетки радиатора с интегрированной подсветкой и полностью переосмысленную оптику с Х-образными дневными ходовыми огнями. По словам посетителей презентации, визуально новый X5 будет выглядеть немного компактнее нынешней модели. Корму украсят узкие светодиодные фонари и бампер со сложным сочетанием черных элементов и деталей в цвет кузова. На смену фирменной двойной двери придет классическая цельная багажная дверь, что, по оценкам экспертов, позволит компании существенно оптимизировать затраты на производство. Вместе с X5 дилерам показали и флагманский BMW X7 следующей генерации. Автомобиль сохранит свой узнаваемый силуэт с двухуровневой передней оптикой, однако его дизайн станет более массивным, а пропорции кузова приблизятся к стилистике крупных универсалов. Также бренд готовит обновление для линейки Alpina на базе 7-Series и X7, которые получат эксклюзивную отделку интерьера и переработанные бамперы. -
Новинка 02 июня 2026 15:00Citroën празднует 30-летие модели Berlingo особой спецверсиейФранцузская компания Citroën объявила о запуске специальной юбилейной серии под названием Berlingo 30 years. Релиз приурочен к тридцатилетию с момента дебюта оригинальной модели в 1996 году, фактически основавшей современный европейский сегмент компактных минивэнов и многоцелевых автомобилей (LAV). Юбилейное исполнение предлагается исключительно в пассажирском варианте комби. На выбор покупателям доступны два типа кузова: стандартный M и удлиненный XL. Снаружи спецсерию можно узнать по оригинальным эмблемам «30» на передних стойках крыши, тонированным задним стеклам и 16-дюймовым черным легкосплавным колесным дискам Chaves. Палитра цветов экстерьера ограничена четырьмя фирменными оттенками: белым (Kaolin White), синим (Kiama Blue), серым (Steel Grey) и черным (Perla Nera Black). Главные улучшения сосредоточены в интерьере, где установлены фирменные комфортные кресла Citroën Advanced Comfort. Второй ряд получил конфигурацию из трех отдельных полноразмерных сидений, которые можно независимо складывать, сдвигать или полностью демонтировать для максимального увеличения грузового пространства. В список базового оснащения вошли 10-дюймовая цифровая панель приборов, 10-дюймовый HD-экран мультимедийной системы, кожаный руль с подогревом и камера заднего вида Top Rear Vision. Линейка силовых агрегатов сохранила максимальное разнообразие:• Бензиновый двигатель PureTech мощностью 110 л.с. в паре с «механикой».• Дизельные турбомоторы BlueHDi мощностью 100 л.с. (с МКПП) и 130 л.с. (с 8-ступенчатым автоматом EAT8).• Электрическая модификация ë-Berlingo мощностью 136 л.с. с батареей емкостью 54 кВт·ч, обеспечивающей запас хода до 340 км по циклу WLTP.Старт европейских продаж юбилейного минивэна назначен на июнь. Базовая бензиновая версия оценена в 27 800 евро, в то время как цена флагманского электрического варианта удлиненной базы XL стартует с 39 500 евро.Историческая справка «Автоцентра»Компания Citroën является мировым пионером в классе легких коммерческих и грузопассажирских автомобилей, начиная еще с модели Citroën C4 Fourgon 1928 года и культового фургона 2CV Van 1951 года. Однако именно Berlingo первого поколения, представленный в 1996 году, произвел настоящую революцию. -
Новинка 02 июня 2026 14:00Toyota представила экстремальный хот-хэтч GRMN Corolla: еще мощнее и легчеКомпания Toyota официально презентовала новую модификацию своего популярного полноприводного хот-хэтча – GRMN Corolla. Данная версия, в отличие от многих предыдущих моделей серии GRMN, не останется эксклюзивом для Японии, а будет продаваться ограниченным тиражом также в Северной Америке и Австралии. Новинку дорабатывали в ходе суровых тестов на Нюрбургринге и в гоночной серии Super Taikyu. Хот-хэтч получил агрессивный аэродинамический обвес: капот с дополнительным воздуховодом, вентиляционные прорези на передних крыльях и новое регулируемое заднее антикрыло с пятью уровнями настройки угла атаки. Благодаря использованию углепластикового капота и полному демонтажу заднего ряда сидений инженерам удалось снизить вес машины на 30 кг. Под капотом расположен модернизированный 1,6-литровый трехцилиндровый турбодвигатель мощностью 300 л.с.. Крутящий момент вырос до 415 Нм (на 10 Нм больше по сравнению со стандартной моделью). Мотор работает исключительно с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Силовая установка также получила систему охлаждения интеркулера водой, заимствованную у обновленного GR Yaris. Эксперты Gazoo Racing полностью перенастроили подвеску, установив особые амортизаторы и более жесткие пружины. Кроме того, хэтчбек укомплектовали более цепкими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, которые стали на 10 мм шире, и коваными дисками матово-бронзового оттенка. Специалисты также перекалибровали рулевое управление и систему полного привода, сместив распределение момента в пользу задней оси для лучшей стабильности на высоких скоростях. В салоне установлены ковшеобразные гоночные кресла из армированного стеклопластика, руль с отделкой из алькантары с красной нулевой отметкой и многочисленные карбоновые элементы декора. На каждом рынке цены объявят позже. Справка «Автоцентра»Аббревиатуры в линейке заряженных моделей Toyota имеют строгую иерархию. Модели GR (Gazoo Racing) — это полноценные серийные спорткары, созданные с нуля либо глубоко модернизированные (вроде GR Yaris, GR Corolla, GR Supra). В то же время абревиатура GRMN расшифровывается как Gazoo Racing Masters of Nürburgring. Это высшая, трековая степень экстремальности, под которой выпускаются лимитированные и облегченные спецверсии для максимальных нагрузок на гоночных трассах.
