Музей «Колеса сквозь время» в Мэгги-Вэлли, штат Северная Каролина, хранит более 300 редких американских мотоциклов и уникальных «единичных» американских автомобилей. Один из них — легендарный мотоцикл RoaDog, построенный Уильямом «Диким Биллом» Гелбке еще в 1960-х годах.
Кто-то может подумать, что это скульптура, но он ездит и даже на довольно приличной скорости 145 км/ч. И этот при массе в 1452 кг и длине 5182 мм. Развивать такую скорость RoaDog позволяет 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель от Chevrolet Chevy II/Nova. Он сопряжен с двухступенчатой автоматической коробкой передач PowerGlide, разработанной General Motors.
Карданный вал байка сконструирован на основе дифференциала 1-тонного грузовика Chevrolet, разрезанного пополам. Дисковые тормоза заимствованы у Corvette. Вместо обычных боковых или центральных подножек, удерживающих мотоцикл в вертикальном положении на парковке, Гелбке использовал систему из четырех гидроцилиндров (два спереди и два сзади).
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=3hP6kHerS-E[/embed]
К строительству своего супербайка Гелбке приступил в 1965 году. А уже в 1966 отправился на нем в путешествие по Америке и до 1978 года успел проехать более 32 000 км. Возможно, эта цифра была бы больше, но в 1978 году Гелбке умер. По одной версии, он погиб в результате «бытового спора», по другой — в полицейской перестрелке. После его смерти RoaDog исчез, но в середине 1980-х годов энтузиаст мотоциклов Базз Уолнек нашел его. Выкупив монструозный байк у матери Гелбке, он демонстрировал его на своих встречах по обмену и выставках мотоциклов.
Позже Уолнек продал свой мотоцикл Национальному музею мотоциклов в Стерджисе, Южная Дакота. Позже байк оказался музее Анамоса, Айова. В сентябре этого года музей закрылся. Все экспонаты, включая RoaDog Гелбке, распродали на аукционе. Человек купивший его, даже не вынул байк из трейлера. В итоге легендарный RoaDog оказался в музее «Колеса сквозь время» Мэтта Уолкслера.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
