Рамный пикап Toyota Hilux имеет довольно массивные формы. Динамические линии, агрессивные бамперы и оригинальные легкосплавные диски делают его узнаваемым и выгодно выделяют среди других моделей, представленных в данном сегменте. Однако некоторым автомобилистам недостаточно мощности, которую выдает базовый мотор, вот они и идут на разные ухищрения, чтобы повысить отдачу.
Энтузиаст из Претории (ЮАР) Квентин Бойлан, который владеет компанией по продаже запчастей для автомобилей под названием Colt&Toyota Spares, и вовсе заменил стандартный двигатель Тойота Хилукс на 6,2-литровым V8 от Mercedes-AMG. Также он дополнил мотор блоком управления MoTeC M150, а вот трансмиссию оставил тойотовскую. Для того, чтобы соединить эти комплектующие, он использовал специальный адаптер.
Однако на одной замене двигателя Бойлан не стал останавливаться. Он установил на пикап передние тормоза AMG, многоспицевые колесные диски с оригинальным дизайном в стиле AMG, небольшие накладки на колесные арки. Также пикапу занизили подвеску. В салоне заменили сиденья на более спортивные, которые отделали кожей и алькантарой. В качестве декора выступили красные акценты.
Квентин изначально планировал самостоятельно использовать автомобиль, но теперь задумался о его перепродаже, так как проект получился интересным и неординарным. Вот только стартовую стоимость создатель не стал озвучивать. Вероятно, модель будет продана с аукциона.
https://www.youtube.com/watch?time_continue=2&v=2-tmZdXNW4g&feature=emb_logo
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
