В Украине продолжают вести борьбу с нерадивыми грузоперевозчиками, которые игнорируют установленные габаритно-весовые нормы. В начале мая 2021 года утвердили новые штрафы для нарушителей, размер которых достигает 51 000 гривен. К тому же запустили в работу первые WIM-комплексы, которые позволяют взвешивать фуры в движении.
Информация о нарушении габаритно-весовых норм, которую фиксируют автоматические комплексы, доступна на портале открытых данных Data.gov.ua. Также в скором времени будет налажена рассылка уведомлений с указанием даты, места нарушения и суммы взысканий. Сейчас идет тестирование автоматической рассылки push-уведомлений сервисами Opendatabot и Штрафы UA.
Данная норма внесена в законопроект №3742 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно отдельных вопросов осуществления габаритно-весового контроля», который был принят Верховной Радой 3 июня 2021 года и ожидает подписи президента Украины. Пока этот документ не подписан, сообщения о штрафах носят исключительно ознакомительный характер.
После того, как закон вступит в силу, владельцы грузовиков начнут получать так называемые «письма счастья», а электронный сервис будет работать официально, и с его помощью перевозчики смогут проверять данные. Работать система будет по следующему алгоритму. WIM-комплекс фиксирует превышение установленных габаритно-весовых норм и отправляет данные в Центр обработки данных. Затем инспектор проверяет их, формирует постановление и направляет его нарушителю в распечатанном виде.
По словам главы Мининфраструктуры, использование WIM-комплексов призвано свести к минимуму коррупционные риски и устранить выборочное взвешивание транспортных средств. За последние полтора года на дорогах государственного значения установлено 48 площадок Weigh-in-Motion. Датчики вмонтированы в дорожное полотно и расположены таким образом, что объехать их невозможно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
