Голландское кузовное ателье Niels van Roij Design презентовало уникальный проект, основой для которого стал классический Rolls-Royce Corniche 1981 года выпуска.
Оригинальную версию Corniche создали по индивидуальному заказу для поклонника классических ралли и триатлонных гонок, превратив его в роскошную сухопутную яхту. Кузов автомобиля изготовили вручную из стали, переработав от средних стоек и до кормы. Но часть элементов кузова все же сохранили оригинальные. Ппереходы между ними и новыми выполнены идеально, сохранив классические линии Corniche.
Главной особенностью является переработанная линия крыши, плавно переходящая в оригинальную дверь багажника. Фары и задние фонари остались оригинальными, как и бамперы. Однако за задним скрывается секрет. Часть бампера выдвигается с помощью электропривода, открывая доступ к системе крепления двух триатлонных велосипедов. Для реализации этой идеи специалистам компании пришлось модифицировать задний подрамник и переместить топливный бак.
Команда также установила выдвижной держатель номерного знака, чтобы соответствовать современным стандартам безопасности. В комплектацию входят изготовленные на заказ стекла в хромированной раме. Салон модели тоже полностью отреставрирован, сохранив оригинальную деревянную приборную панель. Отделка выполнена кожей бежевого цвета. Она сочетается с зелеными акцентами, мягкими ковриками из овечьей шерсти и вставками из натурального дерева.
Задняя дверь оснащена гидравлическими амортизаторами и обустроен просторный грузовой отсек. Под капотом установлен оригинальный 6,75-литровый двигатель V8. Отмечается, что на реализацию данного проекта специалистам компании понадобилось почти 2,5 года. Владелец планирует использовать данный Corniche для участия в триатлонных гонках вместе с женой.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
