Японское тюнинговое ателье RE Amemiya, один из пионеров модернизации роторных Mazda, показало на автошоу в Токио свое видение наследника спортивных моделей марки. За основу для своего проекта мастера выбрали легендарное роторное купе RX-7.
В конце прошлого года руководитель компании Mazda порадовал всех фанов бренда заявлением о том, что концептуальное купе Iconic SP скоро отправится в серию. Пока в КБ в Хиросиме ведется интенсивная работа по воплощению этой идеи в жизнь, в тюнинговом ателье RE Amemiya решили предложить свой вариант суперкара. Для этого в качестве “донора” была выбрана знаменитая модель RX-7 третьего поколения FD (1991-2002 гг.).
Проект получил название “Matsukiyo Toki 3 Rotor NA-7”, а его дебют состоялся на традиционной январской выставке в Токио. Вдохновение создатели черпали в безупречном облике концепта Iconic SP 2023 года, а также более раннего футуристического купе RX-Vision 2015. Кузов практически полностью создан заново за исключением панели крыши и стоек.
Передняя панель с воздухозаборниками и силуэт кузова напоминают концепт Iconic SP, а плоские крылья, круглые задние фары и патрубки выхлопной системы являются отсылкой к RX-Vision Передние фары от Mazda MX-5 (ND) частично перекрыты кузовными элементами.
Принадлежность RX-7 можно определить по характерному заднему стеклу, но дизайн задней части кузова выглядит очень эффектно. Пара круглых задних фонарей установлена под интегрированным задним спойлером. Большой диффузор вмещает две выхлопные трубы, а весь кузов покрыт пленкой “под карбон”.
За счет совершенно нового кузова размеры по сравнению с “донорским” RX-7 существенно врыосли. Длина купе достигает 4389 мм (+104 мм), а ширина – 1925 мм (165 мм). Модель получила золотистые диски Enkei, модернизированную тормозную систему и уменьшенный дорожный просвет.
Под капотом располагается двигатель Ванкеля с тремя роторами. Этот мотор ведет свою родословную от гоночного силового агрегата, который устанавливался на спортпрототипе Mazda 757 для гонок на выносливость в 80-е годы. Единственный автомобиль, на котором он устанавливался серийно – купе Eunos Cosmo (1990-1996 гг.). После доработки в RE Amemiya он развивает мощность 257 кВт/ 350 л.с. В паре с ним работает 6-ступенчатая “механика” о Mazda RX-8.
RE Amemiya в этом году отмечает свое 50-летие, поэтому проект “Matsukiyo Toki 3 Rotor NA-7” стал своеобразным подарком к юбилею компании. Организаторы присудили проекту Гран-при Tokyo International Custom Car Contest 2025.
-
Событие 25 апреля 2026 17:00Революционным автобусам Setra исполнилось 75 летЭтапным стал 1959 год, когда был внедрен модульный принцип постройки, что позволило увеличить объем выпуска до 4 машин в день. Так как 80% всех деталей были взаимозаменяемые упрощались сервисное обслуживание и ремонт. Модели от S10 до S14 выпускались в туристическом, междугородном и городском исполнениях, а S9 и S15 – только как «туристы». В 1954 году была представлена модель SP - с алюминиевым кузовом, которая весила меньше своей грузоподъемности. А в 1958-м появилась ее усовершенствованная версия – ST 110 – с полностью независимой, пневматической подвеской и двигателем, расположенным под полом. За 16 лет с момента дебюта первенца S8 было изготовлено около 7500 автобусов марки Setra. В 1967 году появились автобусы Setra серии 100 – модели S100, S110, S120, S130 и S150, которые отличались более угловатым дизайном. Они получили пневматическую подвеску, спереди – независимую, и передовую на свое время, гидропневматическую двухконтурную тормозную систему. Появление третьего поколения - машин серии 200 летом 1976 года совпало с выпуском 20-тысячного автобуса марки Setra. Линейка состояла из шести моделей: S 211 H, S 212 H, S 213 H и S 216 H – с габаритной высотой 3090 мм, и высокопалубных S 213 HD, S 215 HD – с «ростом» 3340 мм. Ежедневное производство возросло до 8 ед., а годовой объем выпуска – с 1300 до 1600 ед. Автобусы полностью перешли на двигатели Mercedes-Benz. Была внедрена инновационная система вентиляции, разработання Kassbohrer – термостатическая, без характерного воздухозаборника над лобовым стеклом. Кабина водителя также оснащалась независимой системой вентиляции и отопления. Конструкция кузова впервые была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования Методом конечных элементов, что повысило его жесткость в зонах повышенных нагрузок. -
Событие 25 апреля 2026 14:45Художник показал машины, которые спасли мир -
Событие 25 апреля 2026 13:00Как из списанного автобуса сделали креативную остановку
