В 2010-м году Ferrari выпустила модель 599 Gran Turismo Omologata, которая стала всего лишь третьей машиной с шильдиком GTO. Перед ней такой чести удостаивались легендарные 250 GTO из 1960-х и 288 GTO из 1980-х. В общей сложности свет увидело всего 599 таких машин, что делает их в достаточной степени редкими.
Однако 599 GTO, которая появилась на сайте аукциона Mecum Auctions, является еще более редкой. Во-первых, потому что относится к моделям, которые выпускались для рынка США. А таких автомобилей выпустили в количестве 125 машин. Во-вторых, потому что с 2011-го года, в котором эта конкретная 599-я выехала из завода, она проехала всего 270 километров.
Это означает, что ее владелец изначально относился к машине как к бизнес-вложению, и сохранил ее в отличном первозданном состоянии. То есть у автомобиля "родные" окраска Rosso Corsa и желто-коричневый салон. Также на автомобиле есть значок "Ferrari 31 Formula 1 World Titles", а также вышитые на подголовниках лого Prancing Horse.
А еще хорошо сохранившаяся Ferrari 599 GTO - это автомобиль, чьи технические характеристики впечатляют и сейчас. До сотни эта модель разгоняется всего за 3,35 секунды, а до максимальной скорости в 335 километров в час - за 9,8. Такие цифры стали возможны благодаря двигателю V12 объемом 6 литров, который выдает 661 лошадиную силу и обеспечивает 620 ньютон-метров крутящего момента.
Такие цифры стали возможны в том числе потому, что 599 GTO, как и любая другая GTO, на сотню килограмм легче "базовой" модели. А еще, по сравнению с 599 GTB, передачи здесь переключаются вдвое быстрее. Стоит отметить, что пока эта Ferrari 599 GTO не выставлена на продажу - это произойдет в июне, а значит цена лота неизвестна. Однако откладывать деньги на торги стоит уже сейчас. Ведь, к примеру, похожая Ferrari, но с пробегом в 2 229 километров, стоит 700 000 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
