На площадке Mecum пройдет аукцион, в рамках которого продадут рестомод классического Chevrolet Bel Air. Реставрацией занималась компания American Legends Hot Rods and Muscle Cars. И ей потребовалось почти 7 лет для реализации проекта.
Chevrolet Bel Air 1957 года выпуска полностью переработали. Изначально специалисты провели реставрацию рамы, перекрасили кузов в оттенок Cadillac Black Diamond, лишив его дверных ручек, эмблем, оригинальной отделки, воздуховодов на капоте и крыльях. Бамперы авто выполнили из полированной нержавеющей стали. Ездит рестомод на 19-дюймовых колесных дисках Schott Fuel, обутых в шины Toyo Proxes.
Салон раритетного автомобиля отделали кожей Crimson Red, а в оснащение включили рулевое колесо Billet Specialties, аудиосистему с 12 динамиками и сабвуфером, изготовленные на заказ ковшеобразные сиденья и климат-контроль Vintage. Есть напечатанные на 3D-принтере дверные карты и электростеклоподъемники. А панель приборов и консоль выполнены в цвете кузова.
По капотом предлагаемого рестомода установлен 6,6-литровым дизельным двигателем Duramax LMM V8. Он работает в паре шестиступенчатой механической коробкой передач и системой заднего привода. Согласно листинга он выдает 634 л.с. мощности и 1487 Нм крутящего момента. Поддержку ему обеспечивают шпильки ARP, топливный насос Stroker CP3, поршни Diamond и 68-миллиметровый турбокомпрессор Fleece Performance. После реставрации машина наездила 1640 миль (около 2640 км). Торги по модели пройдут 22 марта.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
