Режим труда и отдыха водителей-дальнобойщиков изменили из-за коронавируса

18 марта 2020, 22:17
Режим труда и отдыха водителей-дальнобойщиков изменили из-за коронавируса

Режим труда и отдыха водителей, занятых на международных автоперевозках, изменен в связи с пандемией коронавируса, сообщает Мининфраструктуры. Водителям разрешено находится за рулем значительно дольше. Правда, это касается только территории Польши. Отныне ежедневное время пребывания за рулем увеличено с 9 до 11 часов.

После 5,5 часов непрерывного пребывания за рулем водитель имеет право на перерыв в течение 45 минут. Еженедельное время работы составляет 60 часов. А общее время управление автомобилем в течение двух недель подряд не должно превышать 96 часов.

Вышеуказанные изменения в правила режима труда и отдыха водителей-дальнобойщиков на территории Польши будут действовать в период с 18 марта до 16 апреля 2020 года.

В связи с увеличением пребывания водителей за рулем никаких изменений в режим ежедневного и еженедельного режима отдыха водителей вводиться не будет.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз