В этом году электрический гиперкар Rimac Nevera побил все рекорды. В мае компания отчиталась о 23 рекордах скорости, а два месяца назад — о новом рекорде Нюрбургринга для электромобилей. Новым достижением хорватского электромобиля стал мировой рекорд скорости задний ходом. Во время заезда, результат которого занесен в Книгу рекордов Гиннесса, за рулем гиперкара находился заводской пилот Горан Дрндак. Он смог разогнаться до 275,75 км/ч. Для сравнения, максимальная скорость Lamborghini Miura P400 составляет 280 км/ч.
С технической точки зрения, Nevera теоретически может двигаться с одинаковой скоростью как вперед, так и назад. Гиперкар оснащен четырьмя отдельными электродвигателями, каждый из которых работает через односкоростной редуктор. Электродвигатели могут быстро вращаться в обоих направлениях, достаточно просто изменить полярность. Единственная причина, по которой Nevera при движении задним ходом не достиг паспортной максимальной скорости 412 км/ч, заключается в сочетании аэродинамики и храбрости водителя.
Совокупная мощность четырехмоторной силовой Rimac Nevera — 1914 л.с. Максимальный крутящий момент — 2300 Нм. С места до 100 км/ч электрический гиперкар ускоряется за 1,97 секунды, до 300 км/ч — за 9,3 секунды. Отезок в четверть мили (402 метра) Nevera оставляет позади за 8,6 секунды. Аккумуляторный блок емкостью 120 кВтч обеспечивает запас хода 550 км по циклу WLTP. Тираж Rimac Nevera ограничен 150 единицами. Ценник стартует от 2 млн евро.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=Qm13uiZ0KWc[/embed]
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
