Принято считать, что успех в «Формуле-1» машина и человек

делят пополам. И если техника с завидной регулярностью подводит многих

пилотов, то и люди нередко отвечают ей тем же – причем самым неожиданным

образом. Итак, встречайте: самые нелепые моменты «Ф-1»!

Принято считать, что успех в «Формуле-1» машина и человек делят пополам. И если техника с завидной регулярностью подводит многих пилотов, то и люди нередко отвечают ей тем же – причем самым неожиданным образом. Итак, встречайте: самые нелепые моменты «Ф-1»!

Когда на 45-м круге

Гран-при Монако 2004 года Ferrari Михаэля Шумахера появилась на выходе

из тоннеля с разбитым спойлером и оторванным колесом, публика в недоумении

застыла, а потом покатилась со смеху. Ведь шестикратный чемпион мира,

самый опытный из действующих пилотов, умудрился разбить машину, следуя

непосредственно за пейс-каром! Правда, впоследствии оказалось, что все

было не так уж глупо – Михаэля слегка подтолкнул ехавший за ним Хуан-Пабло

Монтойя. И тем не менее этот случай заставил нас вспомнить несколько моментов

из истории «Первой Формулы», которые вызывали у зрителей улыбку.

Бей машины, я плачу!

Естественно, первое, что приходит в голову, – случай с Найджелом Мэнселлом

на Гран-при Канады 1991 года. На последнем, 69-м круге гонки лидировавший

с огромным (более минуты!) отрывом «Биг Найдж» решил поприветствовать

публику в повороте Casino. Он снял руки с руля, чтобы помахать своим поклонникам,

и… его Williams FW14 просто остановился, не доехав до финиша меньше километра.

Отрыв Мэнселла от преследователей был настолько велик, что в итоговом

протоколе он оказался… шестым, получив даже одно зачетное очко. Но что

же стало причиной такого странного финиша? В официальном заявлении команды

причина схода значилась как «отказ электроники». Однако буквально тут

же пронырливые журналисты узнали (вероятнее всего, от кого-то из членов

команды), что Найджел, подняв для приветствия руки, сам случайно отключил

некую электронную систему на руле!

Гораздо удачнее завершился такой же маневр для Витторио Брамбиллы –

он тоже решил поприветствовать зрителей, помахав им обеими руками. Дело

было на Гран-при Австрии 1975 года. «Горилла из Монцы», как называли Витторио,

вдребезги расколотил переднюю часть своего March 751, «забыв», что им

нужно управлять. К счастью, сделал он это… сразу же за финишной чертой!

В принципе, логично – победа одержана, можно и посуду бить.

Чтобы закончить тему нелепого «умерщвления» машин, вспомним случай,

произошедший с Дэвидом Култхардом на Гран-при Австралии 1995 года. Классическая

ситуация: ДиСи лидирует, на 19-м круге заезжает на дозаправку и… разбивает

машину о стену пит-лейн! Позже Дэвид утверждал, что всему виной был заевший

дроссель, который не позволил ему вовремя сбросить скорость, но шотландцу,

по большому счету, так никто и не поверил. Самое печальное, что этот инцидент

фактически положил конец карьере Култхарда в Williams: уже в следующем

году он перешел в McLaren, а партнером Дэймона Хилла стал молодой и никому

не известный Жак Вильнев. Через год Жак выиграет Чемпионат мира, а Дэвид…

так и останется «вечно вторым».

Рассеянные с улицы Бассейной

Справедливости ради надо отметить, что далеко не всегда рассеянность

пилотов завершалась аварией. Так, Андреа де Чезарис однажды долго не мог

обогнать кругового гонщика. Когда же ему это удалось, он высунул из кокпита

правую руку и пригрозил неуступчивому сопернику кулаком; затем вновь схватился

за руль и… включил не ту передачу! Немудрено, что круговой обошел его

вновь…

Еще больше отличился уже упоминавшийся Найджел Мэнселл, когда на старте

Гран-при Мексики 1986 года вообще забыл включить первую передачу. Естественно,

уехав последним, он не смог подняться выше пятого места. Следующая гонка,

проходившая в Австралии, завершала сезон – и Мэнселл, сошедший из-за взрыва

покрышки, уступил чемпионский титул Алену Просту, проиграв ему всего два

(!) очка.

Ну а верхом рассеянности, наверное, можно признать поведение Жана Алези

на Гран-при Австралии 1997 года. На 32-м круге, когда у француза был запланирован

пит-стоп, его Benetton не свернул в боксы. Обеспокоенная команда связалась

с пилотом по радио и настойчиво позвала его на дозаправку. Жан не поехал

в боксы. Тогда механики выбежали к краю трассы и продемонстрировали проезжавшему

пилоту табличку «F-U-E-L» («Топливо»). Жан не поехал в боксы. И напрасно

– на 34-м круге у него кончился бензин…

Праздник святого механика

Впрочем, отношения пилотов и механиков достойны отдельной главы. Наверняка

многие, не напрягаясь, вспомнят ситуации, когда гонщики заезжали на пит-стоп

не в свои боксы (этим в разное время грешили Эдди Ирвайн, Джанкарло Физикелла,

Ник Хайдфельд, Кристиан Клиен). Не меньше было случаев, когда пилота,

завернувшего на дозаправку и смену покрышек, попросту никто не ждал –

обычные проблемы с радиосвязью, знаете ли… Вспомним лишь две истории,

которые кажутся нам наиболее забавными.

1999-й год. Из-за аварии Михаэля Шумахера, выбившей его из гонок на

добрых три месяца, второй пилот Ferrari Эдди Ирвайн получает реальный

шанс побороться за титул. И поначалу ему это удается – ирландец выигрывает

Гран-при Австрии и Германии и становится лидером чемпионата. Однако Гран-при

Европы практически ставит крест на всех его надеждах. Двадцать первый

круг, первый плановый пит-стоп; Эдди заезжает в боксы и обнаруживает,

что механики приготовили ему лишь… три сменных колеса! Заминка тянется

долгих 28 секунд; в итоге Ирвайну достается лишь седьмое место, которое

по тем временам очков не приносило. И, несмотря на победу в следующей

гонке – Гран-при Малайзии, Эдди все же проигрывает чемпионат Мике Хаккинену

– с отрывом всего в два очка!

Впрочем, возможно, этот случай и не назовешь особо смешным. Но то, что

произошло с Ральфом Шумахером на Гран-при Бельгии 2001 года, только улыбку

и могло вызвать. На первом же круге гонки произошла крупная авария, участниками

которой были Эдди Ирвайн и Лучано Бурти. Гонку остановили, но через некоторое

время был дан рестарт. Все машины дружно сдвинулись с места, и лишь Williams

Ральфа остался неподвижен. «Я думал, что сойду с ума, – признавался впоследствии

сам гонщик. – Мотор ревет, колеса крутятся, а машина никуда не едет!».

Лишь через несколько секунд окружающие осознали: машину Ральфа попросту

забыли снять с домкратов, на которых она висела в ожидании рестарта…

Смейтесь с нами!

Можно рассказать еще немало подобных историй. Например, о том, как Михаэль

Шумахер подарил победу в Гран-при США-2002 Рубенсу Баррикелло, желая всего

лишь финишировать поплотнее. Или о том, как Фернандо Алонсо врезался в

остатки машины Марка Уэббера, не заметив четырех (!) подряд маршалов,

размахивавших желтыми флагами. Или о том… Но довольно. Наверняка «Формула-1»

еще подарит нам массу забавных моментов, а значит, повод поговорить на

эту веселую тему еще представится…

Владимир Некрасов

Фото AFP