На европейском аукционе Hoog Selections появился уникальный лот – седан Acura Legend первого поколения 1989 года выпуска в аутентичном коллекционном состоянии. Уникальность события заключается в том, что компания Honda никогда официально не продавала свой премиальный бренд Acura на европейском рынке, предлагая модель Legend исключительно под собственной маркой.
Данный экземпляр белого цвета Cream White был произведен в Японии для рынка США, откуда позже его импортировали в Нидерланды. За 37 лет автомобиль проехал около 49,6 тысяч км. На кузове полностью отсутствуют следы коррозии, а бежевый тканевый салон и передняя панель сохранились в первозданном виде, без трещин и потертостей.
Комплектация седана включает редкие для европейских водителей конца 80-х годов опции: подушку безопасности водителя и оригинальную аудиосистему Acura hi-fi со встроенным графическим эквалайзером.
Под капотом переднеприводного автомобиля установлен 2,7-литровый двигатель V6 мощностью 160 л.с. и крутящим моментом 220 Нм, работающий в паре с 4-ступенчатым «автоматом». Напомним, что этот силовой агрегат также использовался на британском «двойнике» модели – Rover 800. 
Учитывая редкость японской классики 80-х в подобном состоянии, лот представляет серьезную находку для коллекционеров.
Историческая справка «Автоцентра»:
Бренд Acura был создан компанией Honda в 1986 году специально для рынков США и Канады. Это был первый в истории случай, когда японский автопроизводитель запустил отдельный премиальный суббренд (Toyota с Lexus и Nissan с Infiniti появились лишь три года спустя — в 1989-м).
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
