На Ближнем Востоке очень популярны заезды на четверть мили. Многие местные ателье сделали себе имя на доводке автомобилей для участия в дрэг-рейсинге. Особых успехов добилась и компания EKanooRacing. Именно она создала ряд самых быстрых серийных машин в мире, в их числе и Lexus LX600.
Тюнеры не стали рассказывать о доработках премиального внедорожника, после которых он смог показать столь впечатляющий результат в заезде по прямой. Но они продемонстрировали его потенциал на видео. Судя по ролику, автомобиль, который с завода комплектуется 3,5-литровым битурбированным двигателем V6, развивающим мощность 415 л.с (650 Нм), смог разогнаться до 100 км/ч за 4,6 секунды. Дистанцию в четверть мили LX600 преодолел за 12,8 секунды со скоростью 171 км/ч.
Известно, что специалисты ателье провели довольно кропотливую работу над двигателем внедорожника. К тому же они сделали ряд манипуляций с выхлопной системой и электроникой. Комплекс этих доработок и позволил показать автомобилю такой потрясающий результат на треке.
В ателье отметили, что с нетерпением ждут выхода нового блока управления двигателем, обещанного Lexus, и уже готовы сделать его модернизацию, тем самым подняв отдачу внедорожника на еще более высокий уровень.
https://www.youtube.com/watch?v=_EWqCoTXBpE
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
