Концерн Renault развивается невероятными темпами, стремясь превзойти своих конкурентов и занять ведущее место на рынке в каждом сегменте. Модели сменяют одна другую, становясь частью истории. Вот и культовый европейский хэтчбек Renault 5 давно покинул конвейер, так и не получив преемника. Или шансы еще есть?
Исправить эту ситуацию взялся графический дизайнер Марко Мальтезе. Он взял за основу узнаваемый дизайн легендарного автомобиля и придал ему современные черты в стиле новейшего Renault Megane 2022. Получилось довольно оригинально. Хэтчбек остался узнаваемым, но при этом выглядит очень футуристично и стильно, воплощая в себе последние тенденции автомобильной моды.
Инновационная модель электромобиля получила название Renault Le 5, увидеть ее можно только на рендерах, но, надеемся, что это не надолго. Ведь воображаемый автомобиль выглядит очень стильно. Дизайн по своей стилистике (и предполагаемому позиционированию) перекликается с MINI Cooper SE. В передней части можно выделить нестандартные светодиодные фары с вертикальными дневными ходовыми огнями, полностью закрытую решетку радиатора, которая отсылает к электрической трансмиссии, золотистые воздухозаборники и агрессивный бампер.
Кроме того, новый Рено 5 получил довольно короткий капот, аэродинамические боковые юбки, фактурные крылья, контрастную крышу, камеры вместо боковых зеркал и колесные диски с оригинальным трехспицевым дизайном. На корме бросается в глаза огромное стекло, окруженное фонарями с необычной графикой, и бампер с золотистыми вставками. Пока что нет информации о том, как на данные рендеры отреагировали в компании Renault и возьмут ли эту идею в работу, но в любом случае они достойны внимания.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
