Компания Bentley стремится укрепить позиции роскошного седана Flying Spur в качестве флагмана марки, поэтому добавляет в его отделку инновационные элементы. В частности, панели задних дверей выполнили из цельного массива дерева (американского ореха или вишни) и придали им трехмерный рисунок.
На каждой дверной карте вырезано 150 ромбовидных ячеек, которые перекликаются по своему размеру и форме со стежками на сидениях авто. Для создания такой рельефной структуры используется специальный многослойный фрезерный станок, который допускает максимальную погрешность в 0,1 мм, что меньше толщины человеческого волоса. Затем панели обрабатываются вручную и покрываются лаком.
Впервые данная технология была представлена на автосалоне в Женеве в 2015 году. Она дебютировала на концепте EXP 10 Speed 6. Несмотря на то, что она была воспринята публикой и экспертами с восторгом, долгое время не применялась, так как производитель не мог найти способ, как довести ее до серийной стадии. Теперь же эта опция буде частью программы персонализации, которую предлагает «придворное» ателье Mulliner для седана Flying Spur.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
