Skoda обновила электрический кроссовер Enyaq vRS. Новинка получила более мощную силовую установку и увеличенный запас хода.
Спортивный Enyaq будет доступен в двух кузовах – кроссовер и кросс-купе. От стандартной модели внешне он почти не отличается. Электромобилю только добавили обвес и установили 20-дюймовые диски с особым дизайном. В салоне появилась более современная мультимедийная система, проекционный дисплей и иная цифровая приборная панель. Также добавлены USB-C порты для задних пассажиров, подушки безопасности для второго ряда и расширенный пакет систем помощи водителю.
Skoda Enyaq vRS получил прибавку мощности. Теперь два электромотора суммарно выдают 335 л.с. Такая прибавка в мощности позволяет кроссоверу разгоняться с места до «сотни» за 5,5 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 180 км/ч. Такие показатели делают авто самым мощным и быстрым в линейке чешской марки.
Батарея на 77 кВтч обеспечивает Enyaq vRS пробег на одном заряде до 540 км. Вариант кросс-купе сможет проезжать 547 км при такой же батарее. Восполнить заряд аккумулятора до 80% можно за 28 минут. Старт продаж обновленного электрического кроссовера Skoda намечен на конец октября этого года. Стоимость на новинку начинается от 61 000 евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
