В этот день, 4 октября, 95 лет назад на Парижском автосалоне была представлена публике принципиально важная новинка от фирмы Daimler-Benz. Впервые в истории компании ее автомобиль получил 8-цилиндровый двигатель. Это была модель Mercedes-Benz серии W08, получившая имя собственное – Nurburg 460.
Данный автомобиль класса люкс имел длину 5,38 м и вмещал шестерых. Спроектировал его известный конструктор Фердинанд Порше. Автомобиль получил рядный 8-цилиндровым мотор рабочим объемом 4622 см куб., который развивал 80 л. с. Он обеспечивал максимальную скорость 100 км/ч.
Нужно сказать, что по своей общей конструкции автомобиль был весьма традиционным. Оси колес располагались ниже лонжеронов рамы, в то время как на более продвинутых моделях других фирм они находились выше ее.
В итоге машина получилась излишне высокой – 1900 мм. Подвеска передних колес была зависимой, на листовых рессорах. А сами колеса имели старомодные деревянные спицы и, что характерно, оставались таковыми вплоть до конца 30-х гг. (!).
Понятно, что покупателей у такой машины было мало. И фирма Daimler-Benz, недовольная этой разработкой Порше, не стала продлевать с ним контракт. Главным конструктором назначили его заместителя – Ганса Нибеля.
Он существенно переработал шасси, разместив колесные оси над лонжеронами рамы. Машина стала ниже, садиться в нее было удобнее. Однако двигатель, четырехступенчатая коробка передач и большинство других технических компонентов остались без изменений.
Заметим, что многие покупатели предпочитали приобретать только шасси автомобиля Nurburg, а кузова заказывали у специализированных фирм. Интересный факт: один из автомобилей Nurburg 460 был подарен Папе Римскому.
В 1931 году рабочий объем двигателя увеличили до 4918 см куб. Мощность возросла до 100 л. с., «максималка» - до 110 км/ч. В 1932 году автомобиль W08 утратил имя Nurburg и стал называться просто Mercedes-Benz Typ 500.
В дизайне произошли изменения: лобовое стекло и радиаторную решетку сделали наклонными. Изменились передаточные числа трансмиссии и скорость возросла до 120 км/ч. А в 1936 году мощность мотора повысилась до 110 л. с., а скорость – до 123 км/ч.
В 30-е годы в Германии выпуск легковых автомобилей постоянно рос, но у модели Typ 500 он наоборот катастрофически падал. В 1936 году выпустили лишь 80 машин, а в 1938-м – только 50. И на следующий год автомобиль сняли с производства. Всего в 1928 – 1939 гг.. было изготовлено 3 824 ед. Mercedes-Benz cерии W08.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
