В чешском городе Млада-Болеслав, который находится в часе езды от Праги, расположился музей известной на весь мир компании Skoda. Экспозиция открыта в старой части завода марки и занимает несколько залов. Все экспонаты разделены на категории. Совсем недавно к ним присоединись электромобили.
Одним из самых интересных представителей выставки стал электрокар Skoda Octavia Green E Line, прототип которого был представлен в 2012 году. В его основу лег универсал Octavia Combi второго поколения. Такой выбор был сделан не случайно. По словам производителя, именно в эту модель можно было интегрировать электромотор и батарею, не производя кардинальных переработок.
Старый электромобиль Шкода получил мотор с отдачей в 116 л.с. (270 Нм), который обеспечивал разгон до первой «сотни» за 12 секунд. Максимальная скорость составляла 135 км/ч. На одном заряде электрическая Шкода Октавия Комби могла проехать до 150 км. Всего было собрано 17 прототипов. Один из них передан пражскому аэропорту.
Также в экспозицию музея включили модель Elta, разработанную в 1990-х годах. Ее построили на базе Skoda Favorit и оснастили электромотором мощностью 21 л.с. и свинцово-кислотным аккумулятором, который обеспечивал пробег до 80 км. Максимальная скорость электрокара составляла 80 км/ч. Тираж достиг 200 единиц. Машины были проданы в Швейцарию, Германию, Великобританию и Канаду.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
