Mercedes-Benz работает над инновационными системами нового поколения, которые в последствии получат новые электромобили марки. Одной из таких инноваций компании является «солнечная» краска. Благодаря ей электрокары смогут заряжаться просто стоя на солнце.
Инновационное покрытие, способное вырабатывать электричество, получило название «Solar paintwork». В компании рассказали, что на кузов электромобиля наносится тонким слоем фотогальваническая краска, она и собирает солнечную энергию, преобразовывая ее в электричество. Обещают, что ежедневно с ее помощью авто будет получать до 39 км дополнительного пробега. Если смотреть в годовом исчислении, то это около 14 тысяч километров.
Конечно эта инновация не заменить полностью традиционную подзарядку, однако позволит водителям не так зависеть от розетки, особенно в ходе городских поездок. Также Mercedes-Benz рассматривает активную фотоэлектрическую поверхность с солнечными элементами, которые имеют рейтинг эффективности в 20%.
Еще в компании работают над созданием программируемого микроконвертера, который можно встроить в отдельные ячейки батареи. Это даст возможность управлять ими индивидуально, обеспечивая стабильное напряжение, независимо от состояния заряда и износа отдельных ячеек. По словам представителей марки, это даст увеличение запаса хода электромобилям, оптимизацию энергии для двунаправленной зарядки и гибкость в архитектуре батарей.
Еще в Mercedes изучают возможность усовершенствования тормозной системы. В частности, специалисты работают над новым типом тормозов. Они будут интегрированы в блок мотор-трансмиссии, а не находится возле колес. Такая система, по словам специалистов, не требует обслуживания и почти не изнашивается. К тому же она работает тише и более эффективна. Также новая установка не ржавеет и не выделяет вредные частицы.
Наконец, инженеры Mercedes совместно со специалистами канадского университета Ватерлоо работают над нейроморфными вычислениями. Данная технология имитирует работу человеческого мозга и может сделать системы на базе искусственного интеллекта значительно более энергоэффективными и быстрыми. Таким образом они будут быстрее реагировать на дорожные ситуации.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
