Контроль за соблюдением украинскими автомобилистами правил дорожного движения, а именно скоростного режима, ведется правоохранителями сразу с нескольких аспектов. Для этого используют радары TruCam, автомобили-фантомы и, конечно же, КАФы. Последние, как известно, фиксируют нарушения в автоматическом режиме.
Так, по данным платформы Опендатабот, за 12 месяцев 2021 года только благодаря дорожным камерам было зафиксировано 1,742 млн нарушений и выписано 2,584 млн штрафов на сумму 1,029 млрд гривен. Наибольшее количество протоколов было сформировано системой в ноябре прошлого года (441 585 штук), а вот по сумме санкций лидером стал октябрь – 189,7 млн гривен.
Напомним, что на момент запуска в июне 2020 года КАФы были размещены только в Киеве и области. На сегодняшний день на дорогах Украины работает 246 камер автофиксации нарушений. Они установлены в 24 городах и 15 областях страны. Конечно это сказалось на уровне аварийности. Прийти к нулевым показателям пока не удалось, но положительная динамика прослеживается.
В отчетном периоде было зафиксировано 55 791 ДТП, из них 785 инцидентов – с погибшими, и 5988 – с травмированными. Лидером по количеству аварий, как и прежде, является Киев и Киевская область. Также высокий уровень аварийности в Одесской, Днепропетровской и Львовской областях. Лучше всего ситуация обстоит на дорогах Луганской, Сумской и Кировоградской областей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
