Lamborghini внедряет трехуровневую систему испытаний автомобилей. Об этом стало известно во время мероприятия Lamborghini Day, прошедшего в минувшие выходные в Великобритании.
Для определения времени круга будут использовать тест-пилотов, инженеров и обычных среднестатистических водителей. Как говорят в компании, это позволит усовершенствовать настройки шасси и предложить одинаковое удовольствие от езды всем, независимо от уровня подготовки.
Как рассказал в интервью Carscoops главный технический директор Lamborghini Рувен Мор, компания пересмотрела подход к проектированию автомобилей. Если ранее основной акцент делался на профессионалов, то сейчас будут учитывать потребности обычных водителей.
Для некоторых из них существующая линейка компании недоступна и не из-за стоимости. Дело в том, что суперкары бренда созданы для профессионалов со сверхчеловеческими навыками вождения. Чтобы ощутить реальные способности автомобиля, необходимо действовать очень быстро и уверено. Для обычных водителей, даже со стажем, это проблема.
По словам Мора, он согласен потерять немного времени на круге ради того, чтобы доставить им удовольствие. Хотя это означает уменьшение возможности похвастаться результатами где-то на Нюрбургринге.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
