Крупнейшая индийская автомобилестроительная компания Tata Motors Ltd., в ходящая в состав Tata Group, поделилась планами по электрификации модельной линейки. Уже в следующем году обещаны бюджетные новинки, дешевле актуального кроссовера Nexor EV с минимальным ценником 7500 долларов.
Также компания выпускает компактный автомобиль Tigor EV. Оба электромобиля — производные аналогичных топливных моделей. Несмотря на скромную линейку Tata занимает 88% электромобильного рынка Индии, а в ближайшие 12-18 месяцев планирует ее увеличить.
Сделать это рассчитывают за счет супербюджетных моделей. Первую обещают показать еще до конца этого года. Предположительно, речь идет об электрической версии миниатюрного кроссовера Punch. В 2024 году выйдет среднеразмерный электрокроссовер Curvv, а годом позже — линейка электромобилей третьего поколения на основе концепта Avinya.
В целом, в течение следующих пяти лет компания обещает выпускать по два новых электромобиля. Они будут построены на оптимизированной для электромобилей модернизированной платформе. Как сообщается, такая архитектура может использоваться, как для полностью электрических, так и «топливных» автомобилей.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
