Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) США протестировал 10 популярных на рынке небольших кроссоверов: Subaru Forester, Honda CR-V, Toyota RAV4, Ford Escape, Hyundai Tucson, Jeep Compass, Chevrolet Equinox, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и обновленный Volkswagen Taos. Объектом испытаний была система предотвращения фронтального столкновения. И только одна из этих моделей — Subaru Forester — получила оценку «хорошо».
Работу системы еще двух моделей — Honda CR-V и Toyota RAV4 — эксперты оценили на «приемлемо». Все остальные получили «плохо».
В соответствии с новыми требованиями испытания проводились на скорости 50, 60 и 69 км/ч. Тогда как ранее тесты проводились на 19 и 40 км/ч. Испытания показали, что современные автоматические системы экстренного торможения эффективно справляются со своей задачей только в случае «столкновения» с транспортными средствами аналогичного размера. Все модели предупредили водителей об опасности не менее чем за 2,1 секунды до предполагаемого удара. При этом электроника существенно затормозила автомобиль.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=ywyCTIsNYis[/embed]
Но в отношении мотоциклов и средне- и полноразмерных автомобилей система оказалась не эффективной. Избежать столкновения с мотоциклом нынешний «хорошист» Subaru Forester смог на скорости 50 и 60 км/ч. Двигаясь на скорости 69 км/ч, кроссовер смог замедлиться до 48 км/ч, но избежать наезда на мотоцикл ему не удалось.
С Chevrolet Equinox, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и обновленным Volkswagen Taos мотоциклистам по одной полосе лучше не ездить. Эти автомобили не смогли идентифицировать мотоцикл и, соответственно, не замедлились перед ударом.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
