В последнее время владельцы частенько жалуются на разные дефекты автомобилей Тесла. На этот раз проблема коснулась стекол. Далеко не первой пострадавшей стала Джули МакКуэн. Она сообщила о том, что заднее стекло ее электрокара отвалилось и разбилось прямо во время езды по шоссе. Примечательно, что произошедшее оказалось на видео, записанном боковой камерой непосредственно Model 3.
На ролике видно, как Джули движется по трассе на относительно небольшой скорости. Внезапно у ее автомобиля отваливается заднее стекло с левой стороны и разбивается о дорожное покрытие. К счастью, трасса была полупустой, и другие участники движения сумели объехать препятствие.
Сама МакКуэн рассказала, что перед случившимся она услышала какой-то треск и начала перестраиваться для остановки у обочины, чтобы выяснить причину, но не успела. Автомобиль наехал на кочку и стекло просто выпало на дорогу, заставив маневрировать следующий позади Kia Sorento.
После случившегося женщина поспешила в сервисный центр Tesla, но установить стекло по гарантии там отказались, предположив, что она просто побывала в ДТП. После показанного сотрудникам видео, все сомнения были развеяны. Правда, замена стекла вместо двух часов заняла четыре.
Отметим, что это далеко не первый подобный случай. Раньше владельцы электрокаров Tesla уже сообщали о лопающихся задних стеклах на стоянке или при езде на небольшой скорости. В компании обещали разобраться с тем, что могло стать причиной случившегося.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
