Tesla построит в Китае завод по производству крупногабаритных накопители энергии Megapack. Первая такая площадка заработала в 2022 году в Калифорнии. Также Tesla выпускает солнечные панели и перезаряжаемые домашние аккумуляторные системы Powerwall. Их производство налажено на Гигафабрике в Неваде.
Новая площадка производительностью до 10 000 единиц Megapack в год появится в Шанхае. Каждый такой накопитель использует батареи на 3 МВт•ч. Таким образом общая годовая производительность составит 30 ГВт•ч.
По информации Electrek, строительство завода в Китае начнется в третьем квартале 2023 года. Серийное производство планируют запустить во втором квартале 2024 года. Собранные в Китае системы Megapack будут экспортировать по всему миру. Как утверждается, это позволит Tesla значительно сократить список бронирований длиной в два года.
Megapack — это массивный аккумуляторный генератор для хранения энергии на случай проблем c электроснабжением. В сочетании с солнечными панели он способен полностью обеспечить энергией домохозяйство. В ночное время система может подзаряжаться от обычной сети, помогая стабилизировать сеть и предотвращать перебои в работе. По заявлению производителя, блоки Tesla Megapack поставляются в собранном виде и могут сразу же приступить к работе. Система проста в обслуживании. Заводская гарантия составляет до 20 лет. Каждый модуль батареи оснащен инвертором, а сама система подключена к интернет. Это позволяет контролировать ее работу в режиме 24/7 и обновлять программное обеспечение «по воздуху».
Каждый такой блок может хранить более 3 МВт•ч. Этого достаточно для обеспечения энергией в среднем 3600 домов в течение одного часа. Электроэнергетические компании используют системы Megapack для заполнения пустот, образовавшихся после вывода из эксплуатации угольных электростанций. В частности в штате Гавайи строится система накопления энергии мощностью 565 МВт•ч, заряжаемая солнечной «фермой» мощностью 156 МВт. В эксплуатацию ее введут в первой половине 2023 года.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
