Tesla разработала гибридную аккумуляторную батарею: в чем ее преимущество

08 мая 2020, 18:00
Tesla разработала гибридную аккумуляторную батарею: в чем ее преимущество

Большинство мировых производителей, помимо разработки и выпуска автомобилей на ДВС, включило в свой модельный ряд и электромобили. Одним из самых дорогостоящих компонентов электрокаров является аккумуляторная батарея. В связи с тем, что именно батарея обеспечивает запас хода моделей, компании регулярно ее модернизируют и ищут возможности увеличить емкость.

Самым крупным производителем электромобилей в мире является американская компания Tesla, которая также стремиться улучшить батареи своих электрокаров. Она сделала множество шагов в этом направлении и одним из последних является разработка гибридной аккумуляторной батареи, которая включает в себя литий-ионные и литий-металлические ячейки. Такая батарея способна увеличить запас хода электрокаров на 25%.

Принцип работы данной батареи заключается в замене графитового анода в литий-ионных элементах на металлический литий, который обладает большей плотностью энергии. Для того, чтобы батарея быстро не теряла емкость, что присуще чистым литий-металлическим вариантам, его нанесли на графит. Поскольку при разработке была замечена тенденция к чрезмерно быстрому разрушению такого аккумулятора, ученые прибегли к еще одному новшеству. Они купировали процесс разрушения с помощью нанесения электролита из двойных солей. Если перейти к цифрам, то когда литий-ионный аккумулятор может обеспечить 300 километров пробега, то гибридный при такой же емкости - 400 километров.

Пока говорить о выводе в производство таких аккумуляторных батарей рано. Они находятся еще на стадии тестирования. Однако зная возможности Tesla, можно предположить, что их внедрение в серийное производство будет очень скорым.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз