Японские тюнеры из Kuhl Racing представили проект Outroad — дикую смесь раллийного болида и городского спорткара, которую можно будет увидеть вживую на Токийском автосалоне 2026 года.
Пока весь мир ждет новинок от автогигантов, мастера из Kuhl Racing решили переосмыслить классические купе Toyota GR86 и Subaru BRZ. Их новый проект, получивший имя Outroad, превращает спортивные дорожные машины в некое подобие Porsche 911 Dakar, только для людей со скромным бюджетом.
Из городского купе во внедорожник
Внешность машин изменилась до неузнаваемости. Дизайнеры Kuhl сохранили свой фирменный агрессивный стиль, но добавили в него нотки постапокалипсиса в духе «Безумного Макса».Спереди и сзади появились массивные бамперы с защитными пластинами и компактными «кенгурятниками». Раздутые колесные арки теперь скрывают мощные внедорожные шины, а на крыше красуется экспедиционный багажник со светодиодной «люстрой». Финальные штрихи — жалюзи на заднем стекле, огромный спойлер «утиный хвост» и матовый кузов на черных 18-дюймовых кованых дисках Verz Wheels.
Выше, мощнее, быстрее
Главная проблема стандартных GR86 и BRZ — отсутствие турбины — наконец-то решена. Под капотом прописался турбо-кит от именитого бренда Trust, дополненный перепрошитыми “мозгами” и усиленным масляным охлаждением. Точных цифр пока нет, но ожидается прибавка минимум в 50 лошадиных сил, что делает эти легкие купе по-настоящему злыми.
Подвеску тоже переделали: клиренс увеличили на 76 мм за счет гоночных койловеров, а для проезда особо сложных участков добавили гидравлику, способную поднять машину еще на 40 мм. Тормозную систему также доработали. При этом привод остался задним. Так что Outroad обещает быть не просто проходимым, а невероятно фановым в управлении на гравийных трассах.
Сколько это стоит?
Kuhl уже открыли прием заказов в Японии. Для тех, у кого уже есть машина, полный комплект внешнего тюнинга обойдется примерно в $11800. Кроме того, турбо-кит от Trust добавит к бюджету $8300, усиленная тормозная система – $4000, а доработанная подвеска и диски с резиной – $4200.
Для тех, кто не хочет возиться сам, может купить готовый автомобиль на базе Toyota GR86 в спартанской комплектации RC на «механике» по цене от $26600. Правда, в эту стоимость войдет в основном внешний тюнинг — за турбину и лифт-кит придется доплачивать отдельно. Так или иначе, Kuhl Outroad — это яркий способ выделиться как в дорожном потоке, так и на лесной грунтовке.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
