Visual capitalist опубликовал инфографику 100 самых дорогих брендов 2022 года. Рейтинг составлен на основе свежего ежегодного отчета Global 500 Report от Brand Finance. В частности, авторы основывались на данных об узнаваемости и репутации брендов в сознании потребителей, а также их ценности для компаний, которым они принадлежат.
Автомобильный сектор в ТОП-100 самых дорогих брендов 2022 года представлен десятью марками: BMW, Porsche, Volkswagen, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Honda, Toyota, Hyundai, Tesla и Ford. Самый дорогой из этих брендов — Toyota — оценивается в 64,3 млдр долларов. Самый дешевый — Ford, который оценен в 24,2 млрд долларов. Совокупно стоимость «автомобильной десятки» среди наиболее дорогих мировых брендов составляет 8,4%.
Интересно, что среди семи наиболее ценных отраслей автомобили занимают шестое место. На этот сектор приходится 7,4% из 100 ведущих брендов. Их совокупная стоимость — 400 миллиардов долларов. Тогда как сфера технологий и услуг, занимающая первую строку в этом списке, оценивается в 2 триллиона долларов. А количество принадлежащих к ней брендов составляет 36,8%.
Что касается географии, то самые ценные марки базируются в США и Китае. На эти страны приходится 73 из 100 лучших брендов в рейтинге. А 94% списка составляют всего шесть стран. Для сравнения: десять лет назад только шесть китайских компаний входили в рейтинг Brand Finance Top 100, и ни одна из них не входила в топ-30 по ценности бренда.
Интересно, что европейские страны составляют лишь 14% списка. Тогда как в 1960-х годах на Европу приходилась треть мирового ВВП. По прогнозу Центра Парди Университета Денвера, к 2100 году доля ЕС в мировом ВВП упадет до 10%.
Если рассматривать отдельно автомобильные марки, то здесь ситуация немного другая. В «десятке» самых дорогих брендов четыре европейских, три японских, два американских и один южнокорейский.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
